Wyniki wyszukiwania dla zapytania: swieci sie kontrolka

....: Filip Stefaniak (2004-03-07):

czesc,
mam na serwerze debiana woody i zauwazylem (a razcej uslyszalem) ze
strasznie miele dyskiem. Tzn nie bez przerwy, ale tak co ok sekunde
slychac "pyk" albo "pyk pyk". No i kurde nie wiem co to moze byc.


"pyk" albo "pyk pyk" to jest mielenie dyskiem? mielenie to by było:
"grrrrrrrr" i "grwwwrrrwrwrw" gdzie r i w doskonale symbolizują read i
write z dysku :)
Tak naprawdę to kontrolka dysku świeci cały czas czy tylko na te
pyknięcia się zapala? Jeśli to ostatnie, to może tylko pracuje? A może
masz proxy z cache'm? Albo inne takie tam? To przecież po to dysk siedzi
w kompie....




Witam!

    Czy da się jakoś skonfigurować środowisko, aby automatycznie
włączało Num Locka (tzn. kontrolka świeci) po zalogowaniu się
użytkownika? Teraz muszę to robić ręcznie za każdym razem - niby
drobnostka, ale uciążliwa :)


Witam!

Ja wiem jak to zrobić w KDE.
Kiedyś przymierzałem się do Gnome i między innymi przez niemożność
(przy moich ówczesnych umiejętnościach;) ) ustawienia czegoś takiego
wybrałem KDE. Nie mówię jednak, że na pewno nie można.
W googlach łatwo i szybko znalazłem info jak to zrobić w KDE.
Co do Gnome, to znalazłem wtedy, że trzeba instalować jakiś programik
(skrypt?), który był wykonywane przy starcie.
No ale do rzeczy :)
Centrum sterowania -Urządzenia peryferyjne -Klawiatura
i tu masz opcje do NumLocka.



Witam!

   Czy da się jakoś skonfigurować środowisko, aby automatycznie włączało
Num Locka (tzn. kontrolka świeci) po zalogowaniu się użytkownika? Teraz
muszę to robić ręcznie za każdym razem - niby drobnostka, ale uciążliwa :)


http://42.pl/url/bov

Pozdrawiam
Irek


*** irek:

|       Czy da się jakoś skonfigurować środowisko, aby automatycznie włączało
| Num Locka (tzn. kontrolka świeci) po zalogowaniu się użytkownika? Teraz
| muszę to robić ręcznie za każdym razem - niby drobnostka, ale uciążliwa :)
http://42.pl/url/bov


O ja... Z tymi skróconymi URL'ami to jakaś posrana plaga jest. Co za
różnica czy wkleisz linka długiego? Będzie tak samo kryptyczny jak ten.
Teraz np. nie wiem, czy ten link to jest do programu numlockx (Który
służy właśnie do tego) bo nie widać nazwy domeny ani dokumentu...
Opanujcie się z tym gównem bo to jest debilne.,..




| Witajcie,
| po zainstalowaniu Mandrivy 2005 LE nie potrafię skutecznie zamknąć


systemu.
(...)

| Wszystko ładnie się wyłączało, włącznie z zasilaniem komputera Kontrolka
| zasilania gasła i komputer milkł).
| Czy ktoś z Was ma podobny problem? I da się coś z tym zrobić?

| pozdrawiam Krycha

Zainstalowanie ACPI powinno załatwić sprawe.

Pozdrawiam Piotrek


Zainstalowanie ACPI nie zmieniło sytuacji.
Odinstalowałam więc ACPI i zainstalowałam APMD (gdy szukałam APM to znalazł
mi plik apmd).
Bez zmian, po wywołaniu funkcji 'zamknij system', przystępuje do zamykania
na koniec jest shutdown hda,  shutdown hdb.
Pali się w sposób ciągły lampka czerwona komputera ( i zielona zasilania) i
wyświetla tekst na monitorze
słuchać 'pyk', wszystko nadal się świeci, za chwilę gaśnie monitor, miga
czerwona lampka (dysku) i zaczyna się uruchamianie komputera.
Wobec tego też do odinstalowałam. Efekt przy wyłączaniu systemu ten sam.

Może konfiguracja mojego komputera jest za słaba:
-Płyta gł. Biostar M6TLC
- procesor Intel Pentium II 233
- pamięć DIMM 64+64+32
- grafika Intel 740,  8 MB AGP
- CD-rom 32 LG
- dysk ST33221 A 3GB (+ dokupiłam  barracuda 7200.7 80 GB)
- karta dźwiękowa sound blaster AWE64 (mandriva 2005 nie skonfigurowała tej
karty podczas instalacji- nadal nie jest skonfigurowana)
- karta sieciowa - fast ethernet Card 10/100 Mbps PCI
- modem
- monitor Belinea LCD 17 "

Czy to coś wyjaśnia ?

pozdrawiam Krycha






http://groups.google.pl/group/alt.pl.comp.os.linux.newbie/browse_thre...

W sumie tekstowy jest funkcjonalnie taki sam, jak graficzny, u mnie (w
emule.exe mam ustawiony port tcp 5086, komp. z win ma ip wew.
10.0.0.2) wygląda to następująco (zakładając, że wszystko inne działa,
są interfejsy wew. i zew., jest zaznaczona maskarada):
dodaj regułę maskaradową przekierowania, a w niej:
sieć źródłowa: 0/0
protokół: TCP
Żądane IP - puste pole
Żądany port - 5086
Przekieruj na maskowane IP: 10.0.0.2
Przekieruj na port: 5086

co w /etc/sysconfig/SuSEfirewall2 skutkuje wpisem:
FW_FORWARD_MASQ="0/0,10.0.0.2,tcp,5086"
(zmienna jest w pliku skomentowana z przykładami, jak większość w
susefirewall2).

włala.


Hmm, pooglądałem, zrobiłem i coś tam ruszyło. Azureus w głównym okienku
wyświetla zieloną kontrolkę z napisem NAT OK. Jak się na nią najedzie,
to pisze Osiągalność OK (TCP). Ale w menu jest opcja Test Nat, a tam
pisze Testuje port 6881 ... Błąd NAT.
Właśnie wyświetliła mi się zielona mordka :). Ale w tej chwili
pobieranie jest tak powolne, że można powiedzieć, że to błąd
statystyczny. Przedtem szło szybciej...
Jeszcze jest taki numer, że świeci się żółta kontrolka i pisze DHT za
firewallem. Muszę poszukać jeszcze info w tej sprawie :)

W każdym razie wielkie dzięki, wreszcie udało mi się przekierować ten
oporny port :D


Witam.
Właśnie zainstalowałem sobie SuSe 9.2 i mam z nim kilka problemów:
- nie mogę zainstalować neta na karcie wifi PLANET WL-8303. Wiem, że do
tego trzeba ndiswrappera, więc zrobiłem tak, jak zawsze robiłem w Mandrake:
ndiswrapper -i plik.inf
ndiswrapper -m
modprobe ndiswrapper
i wszystko jest ok, kontrolka na karcie świeci. Teraz próbuję
skonfigurować połączenie za pomocą YaSTa. Kartę widzi, natomiast nie
wiem, jakiego modułu ma użyć. Wpisywałem wlan0, ndiswrapper itp., nie
działa. Przy starcie pisze coś w stylu, że brak konfiguracji do wlan0.
Znalazłem na googlach jakiś OS projekt ze sterownikami, ale chciałbym
sobie najpierw w tradycyjny :-) sposób dać radę. A robiłem to w Mandrake
tak: http://mkkot.kom.pl/Linuxk.html

- Jakie polecenie zastępuje tu service z Mandrake?

- Po instalacji zdziwiłem się nieźle, gdy nie załączyły się iksy. Startx
działa, xdm działa, natomiast chciałbym używać kdm (no such file... z
roota) (miałem kiedyś suse i nie było problemów). Zdziwiłem się jeszcze
bardziej, gdy w YaST zauważyłem pozycję w stylu "konfiguracja managera
logowania", a uruchomił się program do konfiguracji bootloadera.

Pozdrawiam i dzięki.


Witam

    Mam dziwny problem z uruchomineim SDI na RH7. INstalacje przeprowadzilem
wedlug opisu na pap-secret ustawilem odpowiednie "login"   *   "nasze_hasło"
213.76.238.200, w options odpowiednie wpisy, w resolvie nameserver
194.204.152.34
nameserver 194.204.159.1, natomiast w pliku  /etc/rc.d/rc.local umiescilem
pppd /dev/ttyS0. (siec lokalna dziala)

    Po ponownym uruchomieniu kompa, SDI zostal zalogowany (odpowiednie
kontrolki sie swieca), wiec jako tako wszystko jest dobrze. Problem sie
pojawia kiedy chce zrobic cos konkretnego. Wpisujac np. "wget www.o2.pl"
kontrolka odbierajaca i wysylajaca sie nie swieca a po jakims czasie pisze
"Host not found". Tak jakby byly porty poblokowane?!?

Nie wiem co poczac, poradzcie cos

pozdr.



[...]

    Po ponownym uruchomieniu kompa, SDI zostal zalogowany (odpowiednie
kontrolki sie swieca), wiec jako tako wszystko jest dobrze. Problem sie
pojawia kiedy chce zrobic cos konkretnego. Wpisujac np. "wget www.o2.pl"
kontrolka odbierajaca i wysylajaca sie nie swieca a po jakims czasie pisze
"Host not found". Tak jakby byly porty poblokowane?!?

Nie wiem co poczac, poradzcie cos


pokaż:
route -n
ifconfig

pozdr.


pozdrawiam



Witam
Niby wszystko mam poprawnie, ale jedna rzecz nie daje mi spokoju. Chcę
czasem w XMMS włączyć korektor albo listę odtwarzania, klikam właściwy
przełącznik, tenże się zapala, ale dodatkowe okienko się nie pojawia.
Najzwyczajnie w świecie nie mam dostępu do korektora oraz listy
odtwarzania. Może ktoś miał podobnie i rozwiązał problem?

Wszystko z paczek debianowych:
xmms 1.2.10-2
fvwm-crystal 1.0.2-1
fvwm-linuxpl 2.5.8-2


To całkiem normalne. Okienka mają ustawione StartIconified cy cuś i się
nie pojawiają od razu. Zapal kontrolki, schowaj XMMS i wyświetl. Et voila :)

brodzky



| Niby wszystko mam poprawnie, ale jedna rzecz nie daje mi spokoju.
| Chcę czasem w XMMS włączyć korektor albo listę odtwarzania, klikam
| właściwy przełącznik, tenże się zapala, ale dodatkowe okienko się nie
| pojawia.  Najzwyczajnie w świecie nie mam dostępu do korektora oraz
| listy odtwarzania. Może ktoś miał podobnie i rozwiązał problem?
To całkiem normalne. Okienka mają ustawione StartIconified cy cuś i
się nie pojawiają od razu. Zapal kontrolki, schowaj XMMS i wyświetl.
Et voila :)


Heh, no niby działa. Ale po wyłączeniu korektora ponowne włączenie
wymaga znów ukrycia i odkrycia xmms-a. Bez sensu moim zdaniem. Chodzi o
to by działało jak należy



2 siciówki
relatek na isa (rozpoznawalny jako ne2000)
i relatek na pci (teoretycznie to ne2k-pci)
Ale żadnej z sieciówek nie mogę "ruszyć "
Problem z tą 1 :
daje modproba/insproba wykrywa ja -wszystto ok  , konfiguruje eth0 i też
jest ok , nawet kontrolki migaja - natomiat brak odpowiedzi na pingi op obu
stronach ... - karta jest sprawna !!!


A pingowanie samego siebie działa? I co zwraca ,,ifconfig eth0''?

Problem z 2 :
daje modproba i pisze mi ze wykrywa ja na adresie 0x6000 i irq =0 ?? pisze
takze ze nie moze wykryc irq , aby uzyc pci =biosirq -  Jestem troszkę
"zielony" i nie wiem jak się za to zabrać


Może ta na isa stara się użyć jakiegoś zajętego przerwania?


----- Original Message -----

Newsgroups: alt.pl.comp.os.linux.newbie
Sent: Wednesday, July 30, 2003 8:18 PM
Subject: Re: Pytanko o karty sieciowe ....

| | relatek na isa (rozpoznawalny jako ne2000) i relatek na pci
| | (teoretycznie to ne2k-pci) Ale żadnej z sieciówek nie mogę "ruszyć "
| | Problem z tą 1 :
| | daje modproba/insproba wykrywa ja -wszystto ok  , konfiguruje eth0 i
| | też jest ok , nawet kontrolki migaja - natomiat brak odpowiedzi na
| | pingi op obu stronach ... - karta jest sprawna !!!
| A pingowanie samego siebie działa? I co zwraca ,,ifconfig eth0''?
| z ifconfig wszystko ok - nie zwraca błędu - tak jakby wszystko było ok

No dobrze, ale chociaż _pokaż_ wynik tego polecenia. :)

z tego miejsca ci nie pokaże (jsem w pracy )   :)
ale idzie to tak
ifconfig 192.168.0.1 netmask 255.255.255.0 up
nie dostaję zadnego komunikatu
później po wpisaniu samego ifconfig
dostake opis lo i eth0 - tak jakby wszystko było ok
 ale na tym sie to kończy ....

Joseph..



U mnie sie ładuje ale cały czas świeci sie żółta kontrolka

Witam wszystkich.
Nie ładuje mi się Spedia Bar, ani nie mogę wejść na ich stronę.
U was wszystko działa? Czy to tylko u mnie tak się kisi?

--
---------------Pozdr--------------
--------------jaro pik-------------



Witam !!!

Wczoraj po umyciu samochodu, odstawiłem go na jakiś czas (ok.5 godzin).
Wszystko jak do tej pory grało. Wieczorem już nie zapalił. Wszystko
wydaje się być jak należy. Rozrusznik kręci jak ta lala, paliwo w baku
jest, kontrolka świec żarowych na krótko się zapala przed odpaleniem.
Myślałem że to jakiś błąd w komputerze i mimo że nic na kontrolkach się
nie pojawiało odłączyłem akumulator żeby zresetować komputer ale nic to
nie pomogło. Posiadam Citroena Xsarę 2.0 HDI (diesel) przebieg 198 000
km. Pytanie: czy mimo wszystko mogą to być świece żarowe? A może coś się
zapchało w układzie paliwowym? Jest coś co mogę sam sprawdzić ? W zimie
też miałem problemy z odpalaniem, ale po iluś tam próbach odpałał i
chodził 5 min. na nierównych obrotach. Bardzo proszę o szybką odp. Dzieki.


Cześć.
Podczas uruchamiania mojej 206 1,4 mam problemy z elektroniką (szczególnie
gdy nie jeżdzę kilka dni) - jakieś sygnały dzwiękowe, świecenie kontrolek
czasami silnik gaśnie po uruchomieniu . Czy mieliście takie sytuacje w
Waszym Peugocie i co to może być.
Pozdrawiam

Podczas uruchamiania mojej 206 1,4 mam problemy z elektroniką (szczególnie
gdy nie jeżdzę kilka dni) - jakieś sygnały dzwiękowe, świecenie kontrolek
czasami silnik gaśnie po uruchomieniu . Czy mieliście takie sytuacje w
Waszym Peugocie i co to może być.


Oooo, w naszym Peżocie to tak, same problemy z elektroniką... wtedy na nas
trąbi, mruga do nas kontrolkami a silnik gaśnie przed uruchomieniem. No
tragedia...

I nie muszę tu dodawać, że takie sytuacje bardzo nas niepokoją ! ! !



Podczas uruchamiania mojej 206 1,4 mam problemy z elektroniką (szczególnie
gdy nie jeżdzę kilka dni) - jakieś sygnały dzwiękowe, świecenie kontrolek
czasami silnik gaśnie po uruchomieniu . Czy mieliście takie sytuacje w
Waszym Peugocie i co to może być.


Nie wiem ile lat ma akumulator ale na Twoim miejscu bym sprawdzil jego
stan. Metoda bardzo prosta:
- voltomierz cyfrowy

Po zgaszeniu silnika otworz maske i bezposrednio na kolkach akumulatora
sprawdz jakie ma napiecie. Powinno oscylowac wokol 12V - nawet byc ciut
wyzsze. Przed rozruchem po takim kilkudniowym postoju dokonaj ponownego
pomiaru, jezeli napiecie jest rzedu 11V to mozesz zaczac szukac
przyczyny:
- akumulator jest po prostu zdechniety
- jakis alarm, albo inne urzadzenie caly czas czuwa i zre prad
- moze zestaw glosnomowiacy nie jest odcinany?

Mozliwosci masz kilka. Mozesz tez (jesli masz skad) pozyczyc na pewno
sprawny akumulator i pojezdzic na nim troche.

Jezeli jednak nie masz uplywow pradu spowodowanych jakims urzadzeniem, a
akumulator ma wiecej niz 4-5 lat - to bym go wymienil.

Glupimi odpowiedziami niektorych netowych trolli sie nie przejmuj...


Witam,

Czy ktoś spotkał sie z następującą sytuacją:
Wczoraj zapaliła mi się kontrolka silnika - świeciła przez jakiś czas i
poźniej sama zgasła. Dzisiaj w czasie jazdy do pracy ponownie się
zaświeciła - silnik chodzi poprawnie.
Co może być przyczyną ?

Dodam, że ostatnio miałem problem z wolnymi obrotami. Po uruchomieniu
auta obroty były nierównomierne na poziomie ok 1600 obr/min (spaday do
ok 1000). Po jakimś czasie obroty wróciły do normy.

Miał ktoś podobne problemy ?


Witam,

Od czasu do czasu podczas jazdy (bez specjalnej regularnosci, bez
wzgledu na zużycie filtrów, świec etc.) gaśnie mi silnik. Samochód po
prostu zwalnia, tak jakby nie dostawał paliwa. Po chwili silnik gaśnie,
zapalają się kontrolki ładowania i oleju. Wystarczy jednak przekręcić
kluczyk w stacyjce raz jeszcze (do pozycji Off, jak do wyciagania, potem
zapalić albo zwolnić sprzęgło, jak przy odpalaniu "na pych") by silnik
znów działał.

Co to może być za cholerstwo? Niby nie jest uciążliwe, ot - czasem
trzeba przekręcić kluczyk w stacyjce podczas jazdy, ale niech mi się to
zdarzy np. podczas wjazdu na skrzyżowanie z podporządkowanej albo przy
wyprzedzaniu.

Czy ktoś zetknął się z tym problemem?

pozdrawiam
Marek


Witam,

Punto2 z silnikiem 1,2 8V co pewien czas zapala sie czerowna kontrolka
"awaria układu wtryskiwania". Gdy silnik jest zimny odpala bez problemu,
pracuje poprawnie i lamka awarii nie zapala się. Gdy samochod przejedzie
kilka kilometrow lub po takiej trasie zostanie uruchomiony ponownie (odpala
bez problemu), pojawia sie czerwona kontrolka awaria ukladu wtryskiwania i
auto zupelnie traci moc. W czasie jazdy kontrolka potrafi zgasnac na
kilkadziesiąt sekund i auto w tym momencie odzyskuje moc.

Co moze byc przyczyna? Wymienilem swiece zarowe, ale nie pomoglo.

Pozdrawiam,

Kamil


przyczyn moze byc wiele - trzeba zrobic test

bedzie taniej niz wymienic pół samochodu

Witam,

Punto2 z silnikiem 1,2 8V co pewien czas zapala sie czerowna kontrolka
"awaria układu wtryskiwania". Gdy silnik jest zimny odpala bez problemu,
pracuje poprawnie i lamka awarii nie zapala się. Gdy samochod przejedzie
kilka kilometrow lub po takiej trasie zostanie uruchomiony ponownie
(odpala bez problemu), pojawia sie czerwona kontrolka awaria ukladu
wtryskiwania i auto zupelnie traci moc. W czasie jazdy kontrolka potrafi
zgasnac na kilkadziesiąt sekund i auto w tym momencie odzyskuje moc.

Co moze byc przyczyna? Wymienilem swiece zarowe, ale nie pomoglo.

Pozdrawiam,

Kamil



witam

ja miałem usterkę  bardzo pdobną, ale auto straciło moc (też pIi 1.2 8v) ;
po badaniach kopmuterem u mechanika okazało się że padła centralka, więc
propunuję najpierw sprawdzeni, czy to nie to samo co u mnie; kupowac nową
nie warto a w Tychach jest facet, który naprawia od ręki, albo sprzedaje po
regeneracji takie centralki;

proponuję spokojnie sprawdzic na kompie auto;

pozdrawiam

Andrzej G

Punto 1.2 8v 2001r.

Witam,

Punto2 z silnikiem 1,2 8V co pewien czas zapala sie czerowna kontrolka
"awaria układu wtryskiwania". Gdy silnik jest zimny odpala bez problemu,
pracuje poprawnie i lamka awarii nie zapala się. Gdy samochod przejedzie
kilka kilometrow lub po takiej trasie zostanie uruchomiony ponownie
(odpala
bez problemu), pojawia sie czerwona kontrolka awaria ukladu wtryskiwania i
auto zupelnie traci moc. W czasie jazdy kontrolka potrafi zgasnac na
kilkadziesiąt sekund i auto w tym momencie odzyskuje moc.

Co moze byc przyczyna? Wymienilem swiece zarowe, ale nie pomoglo.

Pozdrawiam,

Kamil



nic bardziej mylnego, silnik był zawsze taki sam w 007

Andrzej


hm... a czy pierwsze wersje 007, te które miały kontrolki podobne do 126p,
nie miały czegoś wspólnego z gaźnikiem ? a późniejsze wersje nie posiadały
innego
silnika wyglądającego zewnętrznie tak samo jak w 900'setce ?
przepraszam ale ogólnie nie znam się na samochodach, kolega którego
żona jest posiadaczką 007 prosił o zdobycie informacji co moze byc
przyczyna usterki ktora opisałem... kilka lat temu firma w ktorej pracuje
miała
kilkanaście takich fiacików 007, i z tamtego okresu pamiętam że chyba
silniki nieco różniły się od siebie wyglądem... tak mi się przynajmniej
wydaje,
pozdrawiam
Jarek


| jaki rodzaj zarowek jest stosowany do oswietlenia panelu nawiewu? ...

beztrzonkowe (średnicy ok. 6mm , z drucikami wystającymi i zagiętymi
wzdłuż
podstawy bańki szklanej


dzieki dokladnie te :) juz zmienione a swieci piekniutko :)

| .... drugi mankament, ktorego przyczyny nie moge odkryc ma miejsce
| podczas jazdy
(najbardziej przy mocnym skrecaniu ale nie koniecznie) z okolic przodu,
chyba spod podwozia lub maski dochodzi lekkie trzeszczenie. ...

Przeguby zewnętrzne do wymiany


to juz zostawie ASO

mam jeszcze jeden klopot, przestaly swiecic halogeny nie wiem czemu? czy
mozliwe zeby sie spalily dwa na raz?
nie swieci tez kontrolka na wlaczniku, ta co powinna zaswiecic sie po
wlaczeniu.
bezpiecznik OK - wymienilem - wiec co teraz w pierwszej kolejnosci zrobic?

G



jedz do mechaniora i regulator cisnienia paliwa niech sprawdzi LUB czy
wtryskiwacze na gazie sa odcinane
w zasadzie widze tylko 2 mozliwosci


odpalilem silnik na gazie i jak chodzil to odlaczylem pompe paliwa
(odlaczylem jej prad) silnik tym sie nie przejal, chodzil rowno dalej.
I teraz jedze na odlaczonej pompie - czuc wyraznie ze samochod
gorzej jezdzi, tzn gorzej przyspiesza itp.

Wnioski: na pewno chodzil na paliwie

Acha teraz chodzi idealnie na niskich obrotach prawie tak rowno jak
jakis V8 ;-) (ma jakies 700-800 RPM na jalowym biegu)
Jade do mechanika zeby sprawdzil te wtryskiwacze, przy okazji bede wymienial
piaste w lewym przednim kole.

Moze ktos wie z przodu z lewej strony slychac takie walenie.
Szczegolnie przy wolnej jezdzie po dolach, co to moze byc ??
( i nie jest to ta piasta na pewno, bo ja slychac ale to inny dzwiek
zupelnie )
Moze to jakas standardowa usterka, tak jak zepsuta sprzezyna w  klamce.
Jutro bede probowal dojsc co to wali.

Jeszcze mi sie przypomnialo, swieci sie kontrolka przepalenia zarowki.
Wszystkie swiatla na zewn. mam. Ale nie swieci sie podswietlenie
konsoli srodkowej, i tu mam pytanie czy ta kontrolka to wykrywa.
Czy poprostu mierzy opornosc instalacji i swieci sie tylko dlatego
ze ktos wkrecil zarowke o innej opornosci  niz standardowa.

pzdr.
Łukasz Matlakowski


Mam w CC 900 B+G rocznik 98 (wiec wtrysk) taki problem ostatatnio ze czasami
(szczegolnie przy cieplym silniku ale nie jest to regula) nie moge zapalic
samochodu (odpalanie na benzynie) otoz wszystko robie jak zwykle rozrusznik
kreci ale silnik nie zaskakuje. Objawy jakby nie mial benzyny. I jest
jeszcze jeden motyw otoz zdarza sie tez ze kontrolka wtrysku nie gasnie jak
powinna a nawet w czasie jazdy na benzynie zapala sie. Wtedy silnik ma
bardzo nierowne wolne obroty (jak sie doda gazu to jest OK). Pytanie do
znawcow co to moze byc:

Moje typy:
1. Zapchany filtr paliwa (nie wiem kiedy byl wymieniany bo mam samochod od
kilku miesiecy)
2. Uszkodzona pompka paliwowa (ale chyba wtedy to juz by nigdy nie zapalil a
mnie sie po kilku probach jednak udaje)
3. Cos nie tak z iskra ale na gazie nie ma zadnych problemow obroty sa ok i
ogolnie silnik ladnie pracuje.

Inne informacje
1 Swiece wymienilem jakies 3000 km temu na NGK gazowe filtr powietrza tak
samo
2 Uzytkowalem samochod tak ze od czasu do czasu jezdzilem rowniez na
benzynie wiec chyba wtryskiwacz sie nie zapchal.

Pozdrawiam i prosze wszystkich o sugestie co to moze byc ????

tomekp


sprawdzic trzeba elektronike wtrysku jak juz nie pomoze to co pisano
wczesniej (a bedzie to sonda lambda+czujnik ciśnienia bezwzględnego+kostki
połączeniowe) u mnie bylo podobnie ale zwalila sie cala centralka i 600zeta
poszlo do ludzi :)
t.k.


czasami
(szczegolnie przy cieplym silniku ale nie jest to regula) nie moge zapalic
samochodu (odpalanie na benzynie) otoz wszystko robie jak zwykle
rozrusznik
kreci ale silnik nie zaskakuje. Objawy jakby nie mial benzyny. I jest
jeszcze jeden motyw otoz zdarza sie tez ze kontrolka wtrysku nie gasnie
jak
powinna a nawet w czasie jazdy na benzynie zapala sie. Wtedy silnik ma
bardzo nierowne wolne obroty (jak sie doda gazu to jest OK). Pytanie do
znawcow co to moze byc:

Moje typy:
1. Zapchany filtr paliwa (nie wiem kiedy byl wymieniany bo mam samochod od
kilku miesiecy)
2. Uszkodzona pompka paliwowa (ale chyba wtedy to juz by nigdy nie zapalil
a
mnie sie po kilku probach jednak udaje)
3. Cos nie tak z iskra ale na gazie nie ma zadnych problemow obroty sa ok
i
ogolnie silnik ladnie pracuje.

Inne informacje
1 Swiece wymienilem jakies 3000 km temu na NGK gazowe filtr powietrza tak
samo
2 Uzytkowalem samochod tak ze od czasu do czasu jezdzilem rowniez na
benzynie wiec chyba wtryskiwacz sie nie zapchal.

Pozdrawiam i prosze wszystkich o sugestie co to moze byc ????

tomekp



Dzieki za sugestie zaczne od szukania napiecia na pompce paliwa
sprawdzic trzeba elektronike wtrysku jak juz nie pomoze to co pisano
wczesniej (a bedzie to sonda lambda+czujnik ciśnienia bezwzględnego+kostki
połączeniowe) u mnie bylo podobnie ale zwalila sie cala centralka i
600zeta
poszlo do ludzi :)
t.k.

czasami
| (szczegolnie przy cieplym silniku ale nie jest to regula) nie moge
zapalic
| samochodu (odpalanie na benzynie) otoz wszystko robie jak zwykle
rozrusznik
| kreci ale silnik nie zaskakuje. Objawy jakby nie mial benzyny. I jest
| jeszcze jeden motyw otoz zdarza sie tez ze kontrolka wtrysku nie gasnie
jak
| powinna a nawet w czasie jazdy na benzynie zapala sie. Wtedy silnik ma
| bardzo nierowne wolne obroty (jak sie doda gazu to jest OK). Pytanie do
| znawcow co to moze byc:

| Moje typy:
| 1. Zapchany filtr paliwa (nie wiem kiedy byl wymieniany bo mam samochod
od
| kilku miesiecy)
| 2. Uszkodzona pompka paliwowa (ale chyba wtedy to juz by nigdy nie
zapalil
a
| mnie sie po kilku probach jednak udaje)
| 3. Cos nie tak z iskra ale na gazie nie ma zadnych problemow obroty sa
ok
i
| ogolnie silnik ladnie pracuje.

| Inne informacje
| 1 Swiece wymienilem jakies 3000 km temu na NGK gazowe filtr powietrza
tak
| samo
| 2 Uzytkowalem samochod tak ze od czasu do czasu jezdzilem rowniez na
| benzynie wiec chyba wtryskiwacz sie nie zapchal.

| Pozdrawiam i prosze wszystkich o sugestie co to moze byc ????

| tomekp




wyciągnąłem ten pływak i nic się nie zapaliło... ktoś wie i
wyjaśni? ;o)


Powinna się zaświecić na tablicy kontrolka - ta sama od zaciągnietego hamulca
ręcznego. Sie nie świeci bo zapewne styki brudne :(
Przy odrobinie wprawy mozna to samemu naprawić, ale czas do następnej tego
typu awarii i tak znacznie się skróci, bo przy okazji czyszczenia usunie się
też srebro ze styków...



dzisiaj po kilku jazdach maluszkiem po przekreceniu kluczyka zadnej
reakcji
nic sie nie zakreci nic nie zazgrzyta  dodam ze od 3 dni maluszek przy
odpalaniu jakos wolniej krecil walem niz zawsze


Duze prawdopodobienstwo, ze tulejki w ktorych osadzony jest wirnik beda do
wymiany. W przypadku duzego ich zuzycia wirnik "klinuje" sie i nie obroci
sie. Warto zerknac czy w momencie rozruchu kontrolki swieca normalnie, w
sytuacji gdyby byl to zaklinowany wirnik bedzie sie to objawiac tym, ze
wszystko dosc mocno przygasnie, w sytuacji uszkodzenia szczotek badz tez
zawieszonego mechanizmu zwierania pradowych stykow rozrusznika to po prostu
kontrolki nie przygasna wogole.

Pozdrawiam
KM


Hello !

na wolnych obrotach swieci sie kontrolka akumulatora ? jak sie przegazuje
znika ? co to moze byc?


To mzoe byc ale wcale nie musi
Slabe ladowanie.
W moim starym maluchu 3 razy sie tak zdarzylo 1 raz obluzowal sie kabel
(tasma) od alternatora i w krotkim czasie akumulator wymagal doladowania z
zewnatrz
2 raz gdy zepsul sie zespol prostowniczy tu skutki mogly byc duzo bardziej
bolesne ale skonczylo sie na strachu
3 raz jak polecial mi regulator napiecia, wtedy niestety nie zwrocilem uwagi
na ten fakt i po powrocie z trasy akumulator byl juz tylko do wymiany
(wygotowal sie)
Pozdrawiam ZHO
www.akwa.aip.pl


na wolnych obrotach swieci sie kontrolka akumulatora ? jak sie przegazuje
znika ? co to moze byc?


kontrolka akumulatora swieci nie tylko gdy akumulator jest slaby ale rozniez
jest slabe ladowanie [lub jego brak] oraz
informuje o naciagu paska klinowego



Hello !

na wolnych obrotach swieci sie kontrolka akumulatora ? jak sie przegazuje
znika ? co to moze byc?


1. słaby naciąg paska klinowego,
2. kończące się szczoki w alternatorze,
3. padająca dioda w mostku prostowniczym,
4. niewłaściwa żaróweczka w desce rozdzielczej...

i pewnie jeszcze parę innych się znajdzie


Witam !
Mój samochodzik to CC700, ostatnio niezgasła do końca kotrolka ładowania
akumlatora po uruchomieniu silnika, świeci bardzo słabo. Wczoraj zgasła do
końca dziś znowu świeci bardzo słabo oczywiście w trakcie pracy silnika,
wiem że powinna zgasnąć gdy nap. ładowania wynosi 14,4V ale nie gaśnie do
końca. Sprawdzałem kilkoma miernikami i ładowanie akumlatora jest w pożądku
wynosi 14,4V jaka może być przyczyna świecenia się słabo kontrolki ładowania
akumlatora? Dodam że na niskich obrotach i wysokich nap. ładowania wynosi
równe 14,4V i też świeci sie delikatnie kontrolka ładowania, gdzie moge
szukać jeszcze usterki???

Mariusz.


Witam !
Mój samochodzik to CC700, ostatnio niezgasła do końca kotrolka ładowania
akumlatora po uruchomieniu silnika, świeci bardzo słabo. Wczoraj zgasła do
końca dziś znowu świeci bardzo słabo oczywiście w trakcie pracy silnika,
wiem że powinna zgasnąć gdy nap. ładowania wynosi 14,4V ale nie gaśnie do
końca. Sprawdzałem kilkoma miernikami i ładowanie akumlatora jest w
pożądku
wynosi 14,4V jaka może być przyczyna świecenia się słabo kontrolki
ładowania
akumlatora? Dodam że na niskich obrotach i wysokich nap. ładowania wynosi
równe 14,4V i też świeci sie delikatnie kontrolka ładowania, gdzie moge
szukać jeszcze usterki???


Sprawdz napiecie paska napedzajacego alternator,..jesli to jest OK, to
podjedz do elektryka,niech sprawdzi diody w alternatorze.


Witam
Pare dni temu padl mi przekaznik od kierunkow. Kupilem nowy, podlaczam i
po
wlaczeniu stacyjki slychac dziwny dzwiek wydobywajacy sie z okolic tego
przekaznika. Kierunki dzialaja ale napewno cos jest nie tak.
Macie moze jakies pomysly?
Aha...A jak droga jest wymiana szczotek w alternatorze, bo slysze jakies
dzwieki w tych okolicach gdy dodaje gazu?


Witam,
działają te kierunki w końcu czy nie? Co jest nie tak?
Szczotki nie hałasują. Co najwyżej się kończą i to w taki sposób, że
kontrolka nie świeci a ładowania nie ma. Możliwe że hałasują napinacze
(rozrządu albo paska) albo łożyska w alternatorze. Ostatnio bawiłem się w
mechanika: wymieniłem napinacz płaskiego paska "klinowego" (40zł), łożyska w
alternatorze (28zł) i szczotki (pasowały ze szczotkotrzymacza od Poloneza
18zł ale trzeba było przelutować). Tyle kosztowały części, za robotę w
warsztacie musiałbym dać ok.100zł we Wrocławiu z tym że nie wiem czy ktoś
chciałby się bawić w przelutowywanie szczotek, czy nie skończyłoby się na
nowym regulatorze napięcia za 60-80zł.
pozdrawiam
bozoni


Witam,
działają te kierunki w końcu czy nie? Co jest nie tak?
Szczotki nie hałasują. Co najwyżej się kończą i to w taki sposób, że
kontrolka nie świeci a ładowania nie ma. Możliwe że hałasują napinacze
(rozrządu albo paska) albo łożyska w alternatorze. Ostatnio bawiłem się w
mechanika: wymieniłem napinacz płaskiego paska "klinowego" (40zł), łożyska
w
alternatorze (28zł) i szczotki (pasowały ze szczotkotrzymacza od Poloneza
18zł ale trzeba było przelutować). Tyle kosztowały części, za robotę w
warsztacie musiałbym dać ok.100zł we Wrocławiu z tym że nie wiem czy ktoś
chciałby się bawić w przelutowywanie szczotek, czy nie skończyłoby się na
nowym regulatorze napięcia za 60-80zł.


Jesli zamontuje stary przekaznik to kierunki dzialaja ale slychac dziwny
dzwiek podobny to tego jaki wydaja kierunki. Kupilem nowy przekaznik i po
zamontowaniu tez slychac dzwieki (ale inne niz przy uszkodzonym
przelaczniku) i tez kierunki dzialaja.


jak ci katalizator padnie to nic specjalnego nie poczujesz (moze poza
smrodem spalin).

nie wiem jak komp lpg mogl przeprogramowac kompa od benzyny. imo to
awykonalne.

Nie swieci ci sie jakas kontrolka od silnika na desce?
cos takiego moze nastapic jak np. poleci ci sonda lambda. Jak jezdzi ci na
beznysnie i na gazie?
napisz cos wiecej


czesc
dzieki za odpowiedz
czepiam sie katalizatora bo wyczytalem w necie ze jak sie katalizator zatka
to tez samochod jest "mulowaty" a to by dosc pasowalo do tego co sie u mnie
dzieje.
Natomiast co do przeprogramowaia komputera od benzyny to tez tego dokladnie
nie wiem tak powiedzieli goscie ze komputer od LPG byl zaprogramowany na
przebieg na nie na a nie na cos tam innego i ze to jest ich wina i to
spowodowalo blad w komputerze zajmujacym sie spalaniem benzyny.
Kontrolki na desce mi sie nie swieca zadne.
Co do sondy lambda to nie wiem czy padla czy nie moze napiszesz jakie sa
mniej wiecej objawy ?
Ogolnie wyglada to tak:
obojetnie czy jade na LPG czy na benzynie to samochod jest mulowaty tak od
ok 3000 obr. natomiast na drodze plaskiej nie moge go rozpedzic powyzej 100
km/h niezaleznie czy na 4 lub 5 biegu :(
Druga sprawa jest taka ze jak zaczyna jechac pod gore np z predkoscia 90 to
tak jakby tracil moc, ja mu wciskam gaz a on nic, predkosc spada itp i musze
redukowac bieg az dojde gdzies do trojki i predkosci ok 50. Nie ma mowy o
tym zebym cokolwiek wyprzedzil jadac pod gorke no chyba ze to cos stoi w
danym momencie :)
Rowniez jadac po plaskim i wciskajac gaz do "dechy" praktycznie nie ma
zadnego efektu. Slychac jakby silnik zaczynal glosniej pracowac (nie
szybciej) i tylko tyle
Czasami pomaga delikatne naciskanie pedalu gazu ale do pewnego momentu, bo
gdy juz trzeba cos bardziej przyspieszyc to znowu samochod nie reaguje :(
Mam nadzieje ze to Ci rozjasnilo troche sytuacje.

Witam,

Było tak:
Moje seicento blisko 8 letnie, z przejechanymi 150 tysiacami swietnie
sie sprawowalo, gdy nagle po przekreceniu kluczyka ze "startu od kopa"
zaczal startowac od dwóch kopów czyli czas startu wydłużył się z 1s do
3s mniej więcej. I tak było przez 4 dni. W sobotę rano wyjechalem sobie
z domu, zrobilem 10 km, wylaczylem silnik. Przyszedlem po 4 godzinach i
.... dupa. Nie tylko ze nie mieli, to jeszcze kontrolki ledwo sie jarzą
a elektryczne szybki trzeba bylo raczkami do gory dociągać bo same nie
miały siły iść. Jednym słowem padł akumulator w ciągu 3-4 godzin z trybu
"w zasadzie bez zarzutu" do poziomu "wyrzuć mnie bo padłem". Jak się
przekręca kluczykiem, to slychac tylko cichutkie strzelanie pod maską, w
plastikowym czymś co zapewne gromadzi jakieś przełączniki (tuż pod szybą
z prawej strony). I tyle. Przyjechal znajomy, podpieliśmy kable, znajomy
dodał gazu, ja próbuję startować... niestety o ile kontrolki się świecą
aż oczy wypala, to sam samochód nawet nie zakręcił ani razu...

Pytanie brzmi: o co chodzi? macie jakiś pomysł?

PG


Witam,

Ostatnio zauważyłem, że po przekręceniu kluczyka na desce świeci się
kontrolka od długich świateł - ale nie świeci się jak zawsze (tzn. nie
świeci się "pelnią życia") tylko jakaś przygaszona. Światła długie są wtedy
na 100% wyłączone, mijania zawszwe mam włączone. Po włączeniu i wyłaczeniu
długich, wyjęciu kluczyka i ponowieniu już tego nie ma.

Co to może być?

Pozdrawiam
fatrix


Brak masy na zarówce mijania
prawdopodobnie upaliła sie kostka


Ostatnio zauważyłem, że po przekręceniu kluczyka na desce świeci się
kontrolka od długich świateł - ale nie świeci się jak zawsze (tzn. nie
świeci się "pelnią życia") tylko jakaś przygaszona. Światła długie są
wtedy na 100% wyłączone, mijania zawszwe mam włączone. Po włączeniu i
wyłaczeniu długich, wyjęciu kluczyka i ponowieniu już tego nie ma.

Co to może być?

Pozdrawiam
fatrix



Wracałem swoim maluchem z trasy i zaczęła palić się kontrolka oleju.


Czy kontrolka zapalila się dlatego, ze poziom oleju był niski? Czy mechanik
dolewal oleju, czy poziom oleju caly czas był dobry?

zatrzymałem na poboczu zobaczyłem że z silnika leci sporo dymu. Poczekałem
aż silnik trochę ostygnie i dojechałem do swojego mechanika. Powiedział,
że
muszę zmienić korek od wlewu oleju bo puszcza i olej na silnik się wylewa.


Czasem te korki robią się nieszczelne, nawet nie można dobrze dokręcić,
zaczepy korka na pokrywie zaworów sie wycierają i wtedy trzeba kupić nową
pokrywę zaworów.

Tak tez zrobiłem i dzisiaj jak wracałem z działki sytuacja się powtórzyła
(już na nowym korku). Nie dymiło się wprawdzie tak jak wczoraj ale trochę
tak. Co może być źle. Mechanik powiedział, że z boku silnik nigdzie oleju
nie puszcza i rzeczywiście tam sucho. Dymi sie z okolic korka a najwięcej
z
wlewu paliwa.


Naprawdę z wlewu paliwa?, to chyba pomylka, pewnie chodzi Ci o wlew oleju. A
jak z tą kontrolką ciśnienia oleju teraz, nie świeci ciągłym światłem w
trakcie pracy silnika? Jak z moca silnika, czy nie zrobil sie słabszy? Nie
wiadomo, może to tylko niesczelność okolicy wlewu oleju i pokrywy zaworów, a
moze coś innego, moze nagle zwiększyły się przedmuchy do skrzyni korbowej i
poprzez połączenie tych przestrzeni pod pokrywę zaworów.


Czy kontrolka zapalila się dlatego, ze poziom oleju był niski? Czy
mechanik
dolewal oleju, czy poziom oleju caly czas był dobry?


Poziom oleju był cały czas dobry. Mechanik nie dolewał, ale ja trochę
dolałem, bo część wyciekła.

Czasem te korki robią się nieszczelne, nawet nie można dobrze dokręcić,
zaczepy korka na pokrywie zaworów sie wycierają i wtedy trzeba kupić nową
pokrywę zaworów.


Pokrywa zaworów jest ok, korek też nowy.

Naprawdę z wlewu paliwa?, to chyba pomylka, pewnie chodzi Ci o wlew oleju.


Chodziło o wlew oleju:)

A jak z tą kontrolką ciśnienia oleju teraz, nie świeci ciągłym światłem w
trakcie pracy silnika?


Kontrolka zaczyna się świecić w trakcie jazdy, najpierw trochę miga, a
później już cały czas.

Jak z moca silnika, czy nie zrobil sie słabszy?


Pod koniec jazdy miałem wrażenie, że ledwo ciągnie...

Czy może mój problem być spowodowany tym, że odłączyła się rura od bocznych
wlotów powietrza do silnika?



uno 1.4 z gazem; tu sobie miga kontrolka gazu no to jade na shella; chce
zatankowac za 20zl [zwykle ta kwota starcza na przejechanie 150km w trasie]
a tu wchodzi raptem 9 litrow [za 16zl] a kontrolka niby wskazywala rezerwe
Innym razem znowu jechalem 200km i nawet nie migala na rezerwie tylko po
prostu auto zdechlo bo gazu zabraklo
[dobrze ze mialem benzynke] Czy moze ktos z Was wytlumaczyc mi to zjawisko?
Wiem ze takie kontrolki nie sa wiarygodne ale ciekawi mnie Wasza opinia
Zbiorrnik mam 34l w kole


nie wiem, moze sa jakies super drogie instalki w ktorych ta kontrolka
dobrze dziala. ja na razie (troche ponad tydzien mam instalke) probuje
ustawic ta kontrolke i mi sie to tez nie udaje do konca. na poczatku
bylo malo gazu i kontrolka sie swiecila. zatankowalem do pelna,
przestala sie swiecic, wyjezdzilem ten gaz do konca, a ona nawet sie nie
zapalila. wlalem 7 l i ustawilem, zeby sie zapalila. teraz wyjezdze,
doleje i zobaczymy jak to bedzie dzialac. sa tacy co twierdza, ze udala
im sie ta sztuka i dobrze to dziala. zobaczymy. ale najpewniej to na
licznik kilometrow patrzec :)


Witam


Witam

Mam problem z elektryka w cc sporting polegajacy na tym ze po przejechaniu
kilkunastu-kilkudziesieciu km w trakcie jazdy ładowanie siada i silnik
gaśnie nawet na obrotach. Oddałem samochod do ,,elektryka'' stwierdził ze
znalazł przyczyne usterki - zimny lut. Niestety wracajac z wakacji 20 km
przed domem znowu to samo. Samochód stanął - akumulator wyładowany na
maxa.
Po naładowaniu akumulatora bez problemu odpalił jednak po przejechaniu 20
km
znowu zaczął szarpac az w koncu zdechł na dobre. Dziwi mnie bardzo fakt ze
kiedy zaczynaja sie problemy z ładowaniem wskazówka obrotomierza zaczyna
szaleć po czym po jakims czasie spada na zero. Czy moze to byc wina
akumulatora ?? Czy moze alternator jest trafiony (moze szczotki w nim) ??
Prosze o jakies ewentualne wskazówki co do przyczyn moich problemów
pozdro
Grzegorz


Mam podobny problem. Tyle tylko, ze zaczelo sie od tego iz nie swieci
kontrolka akumulatora tuz po przekreceniu kluczykiem. Po przejrzeniu
wiekszej czesci instalacji nie znalazlem nic co moglo by powodowac takie
zachowanie. Jedyne co narzuca mi sie w tej chwili to alternator (tego
jeszcze nie otwieralem) poniewaz przewody jakie dochodza od niego do
akumulatora sa w porzadku. Chyba, ze przyczyna lezy jeszcze w innym miejscu.
Chetnie sie dowiem jaka byla przyczyna w Twoim przypadku o ile udalo ja sie
wykryc.

(po)zdrowka
   Grzegorz (rowniez)


Mam podobny problem. Tyle tylko, ze zaczelo sie od tego iz nie swieci
kontrolka akumulatora tuz po przekreceniu kluczykiem. Po przejrzeniu
wiekszej czesci instalacji nie znalazlem nic co moglo by powodowac takie
zachowanie. Jedyne co narzuca mi sie w tej chwili to alternator (tego
jeszcze nie otwieralem) poniewaz przewody jakie dochodza od niego do
akumulatora sa w porzadku. Chyba, ze przyczyna lezy jeszcze w innym
miejscu.
Chetnie sie dowiem jaka byla przyczyna w Twoim przypadku o ile udalo ja
sie
wykryc.


Jeśli nie świeci kontrolka przed uruchomieniem silnika to
najprawdopodobniej:
- uszkodzony/wypięty cienki przewód dochodzący do alternatora albo
- zużyta lub zawieszona szczotka - zwykle jedna zużywa się bardziej.
Efekt to brak ładowania. Jeśli to szczotki to można kupić cały regulator ze
szczotkami za ok. 50-60zł albo (dla majsterkowiczów:) szczotkotrzymacz od
Poloneza i przelutować same szczotki (18zł)
pozdrawiam
bozoni


A jak to jest z ladowaniem na tych krotkich trasach?
Jaka wartoscia powinien byc ladowany akumulator z alternatora??
Moze warto to zmierzyc??


Podczas pracy silnika na zaciskach akumulatora powinno być ok. 14V,
ale myślę że jeśli był by problem z ładowaniem to świeciła by się
kontrolka...

patrząc z innej strony Kolega który odpisal wcześniej ma rację,
szczególnie że akumulator nie jest nowy,
jeśli masz pieniążki i wydatek rzędu 120 - 150zł nie jest problemem
to może warto kupić nowy, wtedy masz gwarancję że jeśli będziesz
o niego dbał w sensie ewentualnego podładowywania od czasu do czasu
przy silnych mrozach i krótkich trasach, aby nie doprowadzić do sytuacji
całkowitego rozładowania, bo to dosyć mocno szkodzi akumulatorowi,
to będziesz miał przynajmniej gwarancję że autko zawsze zapali,
wszystko zależy od finansów,
ja na przykład swojego SC używam do pracy, i takie rzeczy jak
akumulator/sprzęgło itp. wymieniam "profilaktycznie" zanim
jeszcze padnie, bo wiem że taka inwestycja się opłaca,
bo przez ewentualną awarię samochodu stracił bym więcej
niż kosztowała mnie wcześniejsza profilaktyczna wymiana,
z drugiej strony jeśli Twoje autko to np. 2 samochód w domu
używany dwa razy na tydzień to nie ma sensu inwestować
jeśli stary akumulator można podładować i też pojedzie...

Jeśli chodzi o wybór nowego z czystym sumieniem mogę polecić Centre,
zjeździłem w różnych fiacikach już kilka aku tej firmy i nie mam zastrzeżeń.

pozdrawiam
Krzysiek


Przy okazji opowiem moja historie. Moj wujas jezdzi Lublinem i w zimie
sobie raz zaparkowal u siebie na wsi, potem przyszedl za jakas godzine
zapala i juz rusza, a tu patrzy a przed maska (przednia szyba) kot tak
mu skacze i sie wije i niewiadomo skad sie wzial.  W tym
momencie spal chyba sobie na przednim kole blizej silnika i wujas jak
cofal to go zawinal pod opone i zmiazdzyl troche :(

To kocur i tak miał szczęście, bo znajomej kiedyś kociątko wlazło do silnika
(po jeździe ciepły). A po uruchomieniu łomot i kontrolki. Podjechała do
mechanika (szczęście że blisko bo ładowania nie było) a w środku urwany
pasek, uszkodzony wentylator i kawałki kota wszędzie na silniku :(



Ale wydaje mi się, że wywołanego to zostało przez następujący problem,
który pomimo wymiany przełącznika zespolonego nie zniknął: w momencie
przekręcenia kluczyka (nawet jeszcze nie zapalenia silnika) mruga
kontrolka długich świateł. Jeśli włączę światła krótkie - kontrolka
długich żarzy się lekko, ale dostrzegalnie.


Witam,
stawiam na słabą masę żarówek reflektorów - nie świeci któryś aby żółtawo?

bozoni



Klemy w porządku. Czyli czekam na najgorsze. Z tego co piszesz,
rozumiem, że przestał działac wyświetlacz komputerka i paliły sie
wszystkie kontrolki - albo zgasły. Prędkosciomierz mam w formie
wskazówki, więc prędkości nie będe miał stałej. Jedyne ryzyko to
to, że nie widac będzie sygnalizacji błędnego działania jakiegoś
podzespołu. Popraw mnie jeśli się mylę. W poprzednim moim aucie -
UNIe, tez poszedł predkosciomierz i jezdziłem ze trzy miesiące bez,
wiec tez mialem krecony licznik ))


W Punto wskazowka predkosciomierza (pozostale zreszta tez) jest
sterowana elektronicznie, wiec przy zaniku napiecia moze sie zatrzymac
na stalej wartosci lub opasc na dol (spotykalem sie obydwoma sytuacjami
i nie wiem od czego to zalezalo). Co do pozostalych elementow deski, to
nie dzialal komputer i wiekszosc kontrolek (ale nie wszystkie - np.
AirBag swiecila).

Pozdrawiam
Marcin


Poprzedni wlasciciel samochodu powiedzial mi, ze wskaznik poziomu paliwa
przestal dzialac po wymianie zbiornika. Ale po przejechaniu prawie 200 km
od
zatankowania na FULL wskazowka zaczela czasami podskakiwac "na maxa". Moze
ktos bedzie wiedzial jaka moze byc przypuszczalnie awaria.

Jak wyglada polaczenie miedzy miernikiem a wskaznikiem, czy sa oddzielne
przewody do wksaznika i "kontrolki rezerwy"? Bo wygląda to tak, jakby
zamiast blyskania kontrolki rezerwy podskakiwal wskaznik poziomu :) Czy
moze
to tylko zle podlaczenie przewodow ?


Myślę że kabelki nie są zamienione.
Sprawdziłem u siebie i... jakby przewody były zamienione to wskazówka paliwa
poszłaby na "maksa" jakbyś miał rezerwe,  może nawet po dłuższej
eksploatacji wskaźnik by się spalił.
To że wskazówka skacze może oznaczać że albo kabelki na instalacji gdzieś na
stykach nie łączą albo czujnik paliwa uszkodzony. (w moim przypadku było to
drugie)

Co do połącznia to są odzielne przewody.

Proponuje wycągnąć czujnik z baku i go obejrzeć.




| Przy 60 Kkm dobrze byloby wymienic pasek rozrzadu i rolke, zwlaszcza
| gdy auto jest ostro eksploatowane.

Chyba nie ma sensu, te silniki (benzynowe) mają rozrząd bezkolizyjny i
zwykle bez problemów wytrzymują przepisowe 120 Mm.

| Orientacyjny koszt ok 80 zl za czesci i ok 150 robocizna poza ASO.
| Z drobiazgów moza kupic nowe pióra wycieraczek bo to czesto zaniedbany
| element a wazny.


To autko przezylo kilka osob i kazdy mu raczej dawal popalic ;) ze mna
tez latwego zycia nie ma bo duzo jezdze, wiec lepiej zmienie bo mam taka
mozliwosc;)

Swoja droga ma 3 kontrolki swiecace abs+reczny i od poduszki pojade z
tym do aso - sprawdzenie 100zl - jakies pomysly czemu sie to moze
swiecic? i ile moga za to skasowac z naprawa ;)

aha  abs nie dziala.


Piszesz że nie swieci się kontrolka ładowania - jeżeli podczas pracy
silnika
to
prawidłowa oznaka.Zacznij może od tego że po prostu podłącz pod klemy


A ja mam inny problem. Świeci się kontrolka braku ładowania, ale
akumulator jest ładowany. Już od dłuższego czasu tak działa, w zasadzie
bez problemów, ale trochę to drażni. Czy alternator ma oddzielne diody na
wskaźnik ładowania? Gdzie można znaleźć schemat połączeń alternatora?

Wonder


A ja mam inny problem. Świeci się kontrolka braku ładowania, ale
akumulator jest ładowany. Już od dłuższego czasu tak działa, w
zasadzie
bez problemów, ale trochę to drażni. Czy alternator ma oddzielne
diody na
wskaźnik ładowania? Gdzie można znaleźć schemat połączeń


alternatora?

No to jest nas dwóch. Mi się nie tyle świeci, co jarzy - w dzień
nie widać, ale nocą owszem. Pozostało mi to po takim numerze -
kiedyś jechałem i z nienacka zapaliło sie ładowanie. Dojechałem do
domciu, następnego dnia wszystko niby ok, ale po wyciągnięciu
kluczyka - zapaliło się łądowanie! Cuda jakieś? Później jeszcze ni
z gruszki ni z pietruszki zapalał się olej z ładowaniem włącznie, a
potem samo się uspokoiło, tylko to żarzenie zostało. Znajomy
elektryk stwierdził, że to "choinka" w kierownicy. Miałem zamiar
wymienić,
ale póki co jeżdżę tak, jak jest.

Grzexs


| A ja mam inny problem. Świeci się kontrolka braku ładowania, ale
| akumulator jest ładowany.
No to jest nas dwóch. Mi się nie tyle świeci, co jarzy - w dzień
nie widać, ale nocą owszem.



to mysle ze to akumulator, elektrolitu nei idolewalem przez rok, jak
kupilem, a moze i dluzej nie byl dolewany, nie ladowalem go przez pol roku,
ciagle klemy mi sniedzieja.
jest nas trzech


Witam.

Zaczela mi sie swiecic kontrolka akumulatora co pewnie oznacza ze nie ma
ladowania. Wyjalem alternator rozebralem, przemierzylem diody - sa dobre,
przeczyscilem styki i szczotki. Wszystko wydaje sie ok, po przylozeniu
alternatora do kola rowerowego daje on niewielkie napiecie. Jednak po
wlozeniu do sienki znowu swieci sie kontrolka. Obudowa alternatora jest
popekana ale to chyba nie ma znaczenia.Z gory dziekuje za jakokolwiek ponoc.


Zaczela mi sie swiecic kontrolka akumulatora co pewnie oznacza ze nie ma
ladowania. Wyjalem alternator rozebralem, przemierzylem diody - sa dobre,
przeczyscilem styki i szczotki. Wszystko wydaje sie ok, po przylozeniu
alternatora do kola rowerowego daje on niewielkie napiecie. Jednak po
wlozeniu do sienki znowu swieci sie kontrolka. Obudowa alternatora jest
popekana ale to chyba nie ma znaczenia.Z gory dziekuje za jakokolwiek


ponoc.

no wlasnie chyba ma, bo wlasnie z tego powodu ze jest popekana zawieszaja
sie szczotki, jest to typowa przypadlosc sieny z tym silnikiem, jedyna
pomoca jest wymiana alternatora

pozdrawiam
Marek



Zaczela mi sie swiecic kontrolka akumulatora co pewnie oznacza ze nie ma
ladowania. Wyjalem alternator rozebralem, przemierzylem diody - sa dobre,


Wyjąłeś... ciesz się że nie masz silnika 1,6...
a regulator napięcia jakoś sprawdzałeś?

witam

mam cc700 '96 85tyś i przy przekroczeniu 60km/h zaświeca mi się kontrolka
ładowania. Zmieniłem już regulator napięcia, pasek i łożyska  w
alternatorze. Nie wiem co można jeszcze samemu zrobić.
aha ostatnio przejechałem 10km z prędkością ok 90km/h i kontrolka się nie
świeciła ale jak wracałem po 4 godzinnym postoju to zaswiecała się już przy
40km/h.
I jeszcze jedno może związane z tym co wyżej. nieraz zdaża się ze autko
traci moc i nie reaguje na pedał gazu. dopiero po ponownym uruchomieniu auto
zaczyna działać prawidłowo. zdaża się to co jakiś czas.
poradzcie coś

pozdrawiam

yearecki


mam cc700 '96 85tyś i przy przekroczeniu 60km/h zaświeca mi się kontrolka
ładowania. Zmieniłem już regulator napięcia, pasek i łożyska  w
alternatorze. Nie wiem co można jeszcze samemu zrobić.
aha ostatnio przejechałem 10km z prędkością ok 90km/h i kontrolka się nie
świeciła ale jak wracałem po 4 godzinnym postoju to zaswiecała się już
przy
40km/h.


u mnie były identyczne objawy a przyczyną były skończone szczotki


:Posiadam uno/93/999/gażnik/gaz od pewnego czasu po przejechaniu paru
kilometrów podczas postoju na światłach zaczyna mi sie palić lampka oleju,
po następnych paru kilometrach silnik podczas np. oczekiwania na światłach
po prostu gaśnie ( no chyba że go podgazowywuję lub wyciągnę ssanie). Czy
to
juz kres silnika czy też może cos innego.
Dodam że podobnie działo sie 6-7 miesięcy temu i po wymianie świec, oleju,
filtra oleju wszystko wróciło do normy ( od tamtej pory przejechałem 6-7
tys
km.)


Witam,
nie piszesz czy to na gazie czy benzynie. Jeśli na gazie to może masz za
bogatą mieszankę na obr. jałowych. Czy obroty silnika wtedy gdy zaświeca się
kontrolka są normalne czy zbyt niskie? (wtedy kontrolka ma prawo się świecić
i nie jest to katastrofa).

pozdrawiam
bozoni


Witam,
nie piszesz czy to na gazie czy benzynie. Jeśli na gazie to może masz za
bogatą mieszankę na obr. jałowych. Czy obroty silnika wtedy gdy zaświeca
się
kontrolka są normalne czy zbyt niskie? (wtedy kontrolka ma prawo się
świecić
i nie jest to katastrofa).

pozdrawiam
bozoni


Na gazie. Na benzynie praktycznie nie jeżdżę ale będe musiał - żeby
sprawdzić.
Poziom oleju jest OK.
Obroty silnika wtedy gdy kontrolka się zaświeca są niskie - i coraz słabsze
aż silnik gaśnie.
Poza tym wydaje mi się że tak zaczęło mi się robić odkąd wstawiłem tekturę
przed wlot/nawiew na chłodnicę... ale może to złudzenie .


Witam.
Mam CC700 ('96 r.) - wczoraj włączam sobie wycieraczki i patrzę, że coś
wolniutko suną (gdzieś tak 1/3 prędkości normalnej) - zarówno w trybie
ciągłym jak i przerywanym. Dziś je włączyłem to po 30 sekundach doturlały
się  do połowy drogi i tam się zatrzymały :( Ledwie je wróciłem na miejsce
ale teraz już nie reagują jak się włącza przełącznik. Co mogło się stać i
jak kosztowna będzie naprawa? Może miał ktoś coś podobnego?
Aha - zapomniałem dodać, że od miesiaca mam dziwne przygody z kontrolką
akumulatora. Po przekręceniu kluczyka powinna sie zaswiecic razem z
kontrolką oleju a świeci tylko oleju. Tak było przez tydzien, potem 2
tygodnie swiecila normalnie a teraz od kilku dni znow nie swieci... Help!
Pozdrawiam
Przemek

Witam

Jezeli chodzi o kontrolke akumulatora to kabelek odpowiadajacy za ladowanie
akumulatora sie odczepil. Jest on przy chlodnicy,dokladnie przy tym kole
zamachowym od paska klinowego (nie znam fachowej nazwy). Jest to taka
plastikowa wtyczka i cienki kabelek obok takiego wiekszego zwoju kabli. Co
do wycieraczek to nie wiem.Moze to ten sam problem,gdyz spadek napiecia nie
pozwala uruchomic wycieraczek.
Pozdrawiam

Witam.
Mam CC700 ('96 r.) - wczoraj włączam sobie wycieraczki i patrzę, że coś
wolniutko suną (gdzieś tak 1/3 prędkości normalnej) - zarówno w trybie
ciągłym jak i przerywanym. Dziś je włączyłem to po 30 sekundach doturlały
się  do połowy drogi i tam się zatrzymały :( Ledwie je wróciłem na miejsce
ale teraz już nie reagują jak się włącza przełącznik. Co mogło się stać i
jak kosztowna będzie naprawa? Może miał ktoś coś podobnego?
Aha - zapomniałem dodać, że od miesiaca mam dziwne przygody z kontrolką
akumulatora. Po przekręceniu kluczyka powinna sie zaswiecic razem z
kontrolką oleju a świeci tylko oleju. Tak było przez tydzien, potem 2
tygodnie swiecila normalnie a teraz od kilku dni znow nie swieci... Help!
Pozdrawiam
Przemek



Witam
| Mam CC700 ('96 r.) - wczoraj włączam sobie wycieraczki i patrzę, że coś
| wolniutko suną (gdzieś tak 1/3 prędkości normalnej) - zarówno w trybie
| ciągłym jak i przerywanym. Dziś je włączyłem to po 30 sekundach
doturlały
| się  do połowy drogi i tam się zatrzymały :( Ledwie je wróciłem na
miejsce
| ale teraz już nie reagują jak się włącza przełącznik. Co mogło się stać
i
| jak kosztowna będzie naprawa? Może miał ktoś coś podobnego?
| Aha - zapomniałem dodać, że od miesiaca mam dziwne przygody z kontrolką
| akumulatora. Po przekręceniu kluczyka powinna sie zaswiecic razem z
| kontrolką oleju a świeci tylko oleju. Tak było przez tydzien, potem 2
| tygodnie swiecila normalnie a teraz od kilku dni znow nie swieci...
Help!
| Pozdrawiam
| Przemek


Co do wycieraczek to niestety czeka Cię żmudna robota. Ewentualnie dasz
robotę mechanikowi.
Jeżeli jeszcze nie spaliłeś silniczka to masz dwie opcje.
1) Wymiana mechanizmu wycieraczek
2) Przeczyścić WD40 + olej i imadło (czasochłonne i nie na długo ok 1roku)

Dostać tam się jest ciężko ale jeszcze gorsze jest ruszenie mechanizmu.

Co do kontrolki ładowania to faktycznie coś Ci nie łączy i nie sądzę żeby
miało to wpływ na wycieraczki.
Jeżeli nie wyłączyłeś wycieraczek w porę to spodziewaj się wymiany silnika.


Sam chyba nie dam rady tego zrobić? :/

| Witam. Mam fiata Brava 1.6 i ostanio cały czas (lekko) świeci się
| kontrolka
| przy liczniku od poduszki powietrznej w kierownicy...

| Moje pytanie: Jak zlikwidowac te drobna wade z ta kontrolka? Prosze o
| szczegolowe informacje.

jeśli kontrolka się świeci to niestety - tylko komp

--
Pozdrawiam
Daniel
Brava 80 SX P.M.S./BBM Klub Edition
Cobra 19DX IV + Sirtel Gamma



Witam
Świecąca kontrolka - trzeba zrobić test AirBagu  egzaminerem - w ASO ok 150

jeśli kontrolka Sie żarzy to jest gorzej - wtedy to uwalona centrala lub
wskaźniki - do dalszej weryfikacji.

A z jakiego miasta klikamy ?

Witam. Mam fiata Brava 1.6 i ostanio cały czas (lekko) świeci się
kontrolka przy liczniku od poduszki powietrznej w kierownicy...

Moje pytanie: Jak zlikwidowac te drobna wade z ta kontrolka? Prosze o
szczegolowe informacje.

Pozdrawiam.



Jestem z Turku. Kontrolka sie lekko swieci... Moze gdy jechalem po nierownej
drodze, samochod za bardzo "podskoczyl" i czujnik zadzialal :| Najgorzej
bedzie jak mi ktoregos dnia calkowicie wywali poduszke...

Witam
Świecąca kontrolka - trzeba zrobić test AirBagu  egzaminerem - w ASO ok
150 zł
jeśli kontrolka Sie żarzy to jest gorzej - wtedy to uwalona centrala lub
wskaźniki - do dalszej weryfikacji.

A z jakiego miasta klikamy ?

| Witam. Mam fiata Brava 1.6 i ostanio cały czas (lekko) świeci się
| kontrolka przy liczniku od poduszki powietrznej w kierownicy...

| Moje pytanie: Jak zlikwidowac te drobna wade z ta kontrolka? Prosze o
| szczegolowe informacje.

| Pozdrawiam.




Jestem z Turku. Kontrolka sie lekko swieci... Moze gdy jechalem po nierownej
drodze, samochod za bardzo "podskoczyl" i czujnik zadzialal :| Najgorzej
bedzie jak mi ktoregos dnia calkowicie wywali poduszke...


nie wywali - bo jeśli pali się kontrolka poduszki czy ABSu to znaczy że te
urządzenia nie działają.



następuje:

1) nie działa lampka od swiateł mijania, jaka to dioda z jakim napięciem i
jaki rodzaj, chciałbym wymienić, czy ja sie wsuwa czy lutuje ? proszę o
instrukcje

2) w związku z powyższym nie wiem czy działa kontrolka temperatury silnika,
jak ja sprawdzić co zrobić by ja zmusić do zapalenia ? nie chce oczywiście
deptać i maltretować silnika doprowając go do wysokich temp.



Ad 1 - prawdopodobnie zwykła żarówka 1,2W/12V wsuwana, ewentualnie z całą
oprawką...
Ad 2 - wymontować żarówkę i sprawdzić czy świeci...


Kupiłem Punto II w którym nie ma wskaźnika temperatury.
Czy jest jakas kontrolka która sie zapali gdy zostanie przekroczona
temperatura? Jeżeli tak to przy jakiej temperaturze.
Gdzie można znaleźć w internecie instrukcję użytkownika do Punto II?


Jeszcze jedno pytanie czy zarówki swiateł mijania i drogowe różnią się czy
sa tylko inaczej podłączone i w kazdej z nich swieci inny żarnik.
Pozdr
cyfrac


Problem zaczął się wczoraj - w trasie.
Był wieczór więc kontrolka była dobrze widoczna.
W pewnym momencie zapaliła się.
Potem zauważyłem, że im większe obroty - tym jaśniej się pali
Przy ok. 65 km/h na 4 biegu zaczynała się żarzyć i im szyciej tym jaśniej -
przy 100 paliła się już całkiem wyraźnie.
Przy zejściu do niższych obrotów odpowiednio swieciła mniej aż do
całkowitego wygaśnięcia.
Przy jałowej pracy silnika na niskich obrotach - równiez była zgaszona.
Tuż przed dojechaniem na miejsce zaczęła żarzyć się już na każdych obrotach
z tym że przy większych - minimalnie mocniej.
Maluch z alternatorem (mam drugi w zapasie - brać się za wymianę czy to coś
banalnego?)

CO TO?



podłącze sie do pytania:
na zakrętce od zbiorniczka płynu jest taki "switch", który po wcisnięciu
powinien objawic sie zapaleniem jakies kontrolki na zegarach?


Właśnie kontrolka ręcznego hamulca powinna się zapalić.

i co jeśli niczym sie to nie objawia? :(


1. Jeśli kontrolka się świeci po zaciągnięciu ręcznego, to zepsuł sie
czujnik i "switch" na zbiorniczku płynu hamulcowego.
2. Jeśli kontrolka nie świeci się także po zaciągnięciu ręcznego, to
zepsuła się kontrolka.
3. Zepsuł się kabel łączący kontrolkę z tymi wszystkimi czujnikami.


Właśnie kontrolka ręcznego hamulca powinna się zapalić.

| i co jeśli niczym sie to nie objawia? :(

1. Jeśli kontrolka się świeci po zaciągnięciu ręcznego, to zepsuł sie
czujnik i "switch" na zbiorniczku płynu hamulcowego.


eeh, kolejny wydatek :
ten switch ma dwa kabelki po obu stronach. Czyli ręczne zwarcie ich lub
rozwarcie powinno zapalic kontrolke ręcznego?


To że głośny i słaby to przeboleję, ale dlaczego u licha pali mi 10
litrów??? Jak zaświeciła kontrolka pojechałem zaraz na stację i zalałem za
35 złotych. Do momentu ponownego zaświecenia się kontrolki przejechałem 108
km, co przy chorej cenie benzyny daje 10,3 litra na stówkę (nawet jeśli
błąd statystyczny to pół litra, to i tak cholera dużo za dużo!). Zeszłej
zimy w gorsze mrozy palił maxymalnie 8,5 i to ze wciskaniem pedału
przyspieszenia do podłogi. Mam przedmuchy na ośce przepustnicy gaźnika, ale
z tego, co wiem raczej to powoduje zmniejszenie zużycia paliwa niż jego
zwiększenie. Świece mam wymienione (BOSH Super 4), kable WN też, olejek
świeży. Pływak w gaźniku też na właściwym poziomie (wg instrukcji), dysze
są w normie (jak jak w książce). Być może ktoś mi coś doradzi, bo 10 litrów
to Ford Granada 2.0 palił sąsiadowi przy jego delikatnej nodze.
Fakt faktem, że chodzi od jakiś 4 miesięcy wybitnie głośniej niż inne
cieniasy na drodze (z rury wydechowej słychać basik jak z tuningu, ale
tłumiki i siatka są absolutnie sprawne) - być może silnik mi się już
zużywa? Chociaż nie czuję tego w drodze - z kumplem się ścigałem - ma CC704
z Aisanem i zostaje minimalnie z tyłu, oleju też specjalnie nie bierze,
więc zachodzę w głowę CO U DIABŁA?? POMÓŻCIE, bo nie zarobię na benzynę!


To że głośny i słaby to przeboleję, ale dlaczego u licha pali mi 10
litrów??? Jak zaświeciła kontrolka pojechałem zaraz na stację i zalałem za
35 złotych. Do momentu ponownego zaświecenia się kontrolki przejechałem
108
km, co przy chorej cenie benzyny daje 10,3 litra na stówkę (nawet jeśli
błąd statystyczny to pół litra, to i tak cholera dużo za dużo!). Zeszłej
zimy w gorsze mrozy palił maxymalnie 8,5 i to ze wciskaniem pedału
przyspieszenia do podłogi. Mam przedmuchy na ośce przepustnicy gaźnika,
ale
z tego, co wiem raczej to powoduje zmniejszenie zużycia paliwa niż jego
zwiększenie. Świece mam wymienione (BOSH Super 4), kable WN też, olejek


Podejrzewam, ze przez luzy na przepustnicy ciagnie ci "lewe powietrze" i za
bardzo zmienia sie sklad mieszanki.

yabba


Posiadam Kropka, rocznik 2001. Dzisiaj po wyjeździe z domu zauważyłem, że
zapaliła się kontrolka informująca o uszkodzeniu poduszki powietrznej (w
czasie jazdy padało). Czy jest to jakiś objaw niepokojący czy ten typ tak
poprostu czasem ma ? Podejrzewam też, że mógł "pójść" bezpiecznik od
poduchy. Dobrze kombinuję ?


 Witam.
 A świeci się czy tylko mruga co jakiś czas??
 W moim kropku migała co jakiś czas, nasilało się to podczas opadów (pewnie
wilgotność ma na to jakiś wpływ). Na szczęście ww.objawy minęły, po wymianie
luźnej klemy i przy okazji akumulatora który nadawał się już tylko do
recyklingu...
 Do ASO na Twoim miejscu bym nie jechał, ale do elektryka niech
popatrzy/podepnie pod komputer napewno...
 Pozdrawiam.Nitaka


Hej,

W ostatnią upalną środę zrobiłem krótką trasę ok. 100km - wszystko było ok.
Wieczorem odpalam autko i nie gasną kontrolki od wspomagania oraz "check
engine". Wyłączyłem zapłon, odpaliłem ponownie i znowu to samo.
Przeproawdziłem czynności podstawowe ;-) : tj. odkręciłem klemę od aku i
po tej opracji kontrolka od wspomagania zgasiła się, ale cały czas
świeci się check engine. Miałem 100km do domu i po
oględzinach/osłuchaniu autka zaryzykowałem powrót do domu. Wszystko było
ok, żadnych stuków, spalanie w normie, przyspieszenie ok...

Macie pomysł gdzie szukać przyczyny?

PS.
Może czas zmajstrować sobie interfejs diagnostyczny? ;-)


Pomocy: podpowiedzcie dlaczego w moim malcu sa slabe kierunkowskazy (powoli
sie zapalaja i powoli gasna, a chyba powinny natychmiast), slabo je slychac
(cykanie), slabo tez swieca kontrolki.
Podejrzeam ze to moze przerywac, ale teraz znalazlem post w archiwum jak
kolesiowi z vw grupa radzila sprawdzenie wszystkich polaczen! Chyba z
tydzien mu to zajelo.
Podpowiedzcie prosze od czego zaczac sprawdzanie tych keirunkowskazow.
/

niezupelnie
autotest i diagnostyka immo nastepuja bez jakiegokolwiek oddzialywaina na
kierowce i samochod podczas jazdy - zapala sie tylko kontrolka

jesli gasnie to nie wiem
jesli nie odpala i isie swieci code to najszybciej jest wyciac kable od
immobilisera(pominąć go w obwodzie)


niezupelnie
autotest i diagnostyka immo nastepuja bez jakiegokolwiek oddzialywaina na
kierowce i samochod podczas jazdy - zapala sie tylko kontrolka

jesli gasnie to nie wiem
jesli nie odpala i isie swieci code to najszybciej jest wyciac kable od
immobilisera(pominąć go w obwodzie)


heh opowiec mi jak wycinasz immobilazjera po kablach;]... on siedzi w sofcie
procesora w centralce
pozdrawiam
R.


A nie rusza Cię,  że jeśli sprzedasz felerne auto bez poduszek, to ktoś
kto
Ci zaufa może  przez to zginąć?


Wyluzuj!
Pierwsze primo. Brak poduszek w pojeździe nie jest felerem a tylko brakiem
wyposażenia dodatkowego (w tym przypadku).
Drugie primo. Nie mam zamiaru komuś wciskac kitu, że poduszki są, skoro ich
nie ma (co zresztą dobrze widać, bo nigdzie nie ma oznaczeń "air bag" a
"pulpit" po stronie pasażera jest taki jak bez poduszki).
Trzecie primo. Nie mam zamiaru sprzedawać dopiero co kupionego samochodu.
Reasumując postawiłeś tezę (krzywdzącą mnie zresztą) bez uprzedniego
zaznajomienia się z moimi intencjami.
A gwoli wyjaśnienia to chcę usunąć informację z kompa, bo świeci sie stale
kontrolka od poduszek powietrznych, których nie ma i wkurza mnie to w czasie
jazdy. Po drugie, teoretyczny kupujący od mnie za kilka lat to auto może
niepotrzebnie zacząć wnikać co było powodem "zniknięcia" poduszek a ja po
pierwsze (jak każdy sprzedający) chcę uniknąć niewygodnych pytań a po drugie
nie będę mu w stanie udzielić rzetelnej na to pytanie odpowiedzi - bo po
prostu nie wiem. Taki kupiłem i taki sprzedaję.

pozdrawiam i życzę więcej spokoju

karol


Przepraszam że zatruwam grupe ale jestem posiadaczem Uno od 3 tygodni nie
mam instrukcji w której mógłbym cokolwiek doczytać. Tyle tytułem wstępu :)
- Nie działa mi kontrolka ssania - czy w Uno z 92 z silnikiem 1,0 powinna
w ogóle pokazywać że ssanie jest wyciągnięte ?


nie mam pojecia

- Nie wiem jak można "mrugnąć długimi" przetrenowałem wszystkie wajchy i
przyciski i nic


albo pokretlem przekrecasz [takie cos na koncu lewej wajchy] albo wajche
dajesz 'do siebie' i powinna mignac roiwniez kontrolka na desce

- Nie mogę tak do końca wyłączyć ogrzewania - pokrętło w lewo do oporu a z
podszybia leci lekko ciepłe powietrze. jak temu zaradzić ? Przerabiałem to
na Polonezie z 95 (zaworek na końcu linki) anaprawialne, no chyba że komuś
przecieki nie przeszkadzają, tylko że zaworek w polonezie był w komorze
silnika ! Natomiast w uno chyba jest w środku. Zostawić czy rozkręcać
kokpit


moze spadla ci linka od wawiewu? wejdz pod pokpit od pasazera, ja tak mialem
w sowim


pociąganie wajchy "do siebie" nic nie daje - gdzie szukać usterki ??
wyłącznik pod kierownicą czy może jakiś przekaźnik ?
Dzięki za pomoc

| Przepraszam że zatruwam grupe ale jestem posiadaczem Uno od 3 tygodni nie
| mam instrukcji w której mógłbym cokolwiek doczytać. Tyle tytułem wstępu
| :)
| - Nie działa mi kontrolka ssania - czy w Uno z 92 z silnikiem 1,0 powinna
| w ogóle pokazywać że ssanie jest wyciągnięte ?
nie mam pojecia

| - Nie wiem jak można "mrugnąć długimi" przetrenowałem wszystkie wajchy i
| przyciski i nic
albo pokretlem przekrecasz [takie cos na koncu lewej wajchy] albo wajche
dajesz 'do siebie' i powinna mignac roiwniez kontrolka na desce

| - Nie mogę tak do końca wyłączyć ogrzewania - pokrętło w lewo do oporu a
| z podszybia leci lekko ciepłe powietrze. jak temu zaradzić ? Przerabiałem
| to na Polonezie z 95 (zaworek na końcu linki) anaprawialne, no chyba że
| komuś przecieki nie przeszkadzają, tylko że zaworek w polonezie był w
| komorze silnika ! Natomiast w uno chyba jest w środku. Zostawić czy
| rozkręcać kokpit
moze spadla ci linka od wawiewu? wejdz pod pokpit od pasazera, ja tak
mialem w sowim



Przypomniało mi się że możesz też zrobić zwarcie pomiędzy zaciskami
włącznika elektromagnetycznego, będziesz miał pewność że to szczotki.


jeszcze raz przed chwila wysluchalem co sie dzieje, no i jest tak, nie pali,
czyli juz 12h, cos sie jeblo na dobre, jak przekrecam kluczyk raz, slysze to
cykniecie i zapalaja sie kontrolki, przekrecam drugi raz jak do odpalenia i
glucho, zadnych stukow, szmerow, itp, kontrolki swieca normalnie, silniczek
nie pali, no wiec chyba tsza zepchnac z gorki, dobrze ze takowa posiadam i
do mechanika, dziadzio zarobi pare zlotych,

Grzes



 A może jest to sygnalizacja spalonej żarówki (takie żółte słoneczko) i nie
ma ona nic wspólnego z paliwem....
 Pozdrawiam.Nitaka


Dokładnie :) Znajduje się na środku i jest pomarańczowa, w
przeciwieństwie do kontrolki wtrysku, która ewentualnie mogła by się
zaświecić z powodu złego paliwa.

Pewnie przepaliła się żarówka tylnych pozycyjnych, skoro świeci cały czas.

Pozdrawiam


Po co ten cały cyrk

jak sej nie pali na jednym cylindrze to po to ma układ wtrysku zgodny z
EOBD
zeby to szybko stwierdził i zapalił kontrolke.
zapobiega pompowaniu paliwa do katalizatora i wypalaniu jego

Ja obstawiam co innego
- którys wtryskiwacz nie działa / przycina sie
- siada cewka zapłonowa - jeden kanał moze byc mizerny
- peknity przewód  WS
- auto z gazem - siadł ten badziw do oszukiwania komputera o wtryskiwaczach

mam nadzieje ze nie stoją hamulce i stad ten efekt braku mocy

Czyszczenie swiec papierkiem to dla nich  zabójstwo - lepiej opal na
kuchence az sie zrobią biale


jak sej nie pali na jednym cylindrze to po to ma układ wtrysku zgodny z
EOBD
zeby to szybko stwierdził i zapalił kontrolke.
zapobiega pompowaniu paliwa do katalizatora i wypalaniu jego


Jesli chodzi o zapalanie sie kontrolek... to pod koniec przy dlawieniu sie
zapalala sie kontrolka "chec engine" (mrygala a po chwili gasla).

Ja obstawiam co innego
- którys wtryskiwacz nie działa / przycina sie
- siada cewka zapłonowa - jeden kanał moze byc mizerny
- peknity przewód  WS
- auto z gazem - siadł ten badziw do oszukiwania komputera o
wtryskiwaczach


Po zmianie swiec i przewodow problem ustal... (coprawda dzis rano przydlawil
sie nieco... ale mysle ze przesadzilem w testowaniu autka :) i jechalem na
zbyt wysokim biegu... potestuje jeszcze pare dni i wowczas dan znac na
forum)
Jakby problem znow powrocil, zajme sie wymiana cewek.

mam nadzieje ze nie stoją hamulce i stad ten efekt braku mocy


hamulce nie trzymaja :)


Witam.W moim Fiacie Bravo od pewnego czasu zaczela dziac sie dziwne
rzeczy.Otoz podczas jazdy zaczyna "glupiec" wskaznik poziomu
paliwa,skacze,opada i tak non stop.W pewnym momencie spada na sam dol i
zaczyna sie swiecic kontrolka mimo ze paliwo jest w baku.jakis czas temu
robilo sie tak z predkosciomierzem,az w koncu zdechl :)Czy ktos tez tak mial
i czy ktos wie co to moze byc?Bede wdzieczny za kazda podpowiedz.

pewnego czasu zaczela dziac sie dziwne

rzeczy.Otoz podczas jazdy zaczyna "glupiec" wskaznik poziomu
paliwa,skacze,opada i tak non stop.W pewnym momencie spada na sam dol i
zaczyna sie swiecic kontrolka mimo ze paliwo jest w baku.jakis czas temu
robilo sie tak z predkosciomierzem,az w koncu zdechl :)Czy ktos tez tak
mial
i czy ktos wie co to moze byc?Bede wdzieczny za kazda podpowiedz.


Ja na Twoim miejscu sprawdził bym złączki do zegarów. Może coś śniedzieje?
Nie sądzę żeby czujniki tak dziwnie padały.


Witam.W moim Fiacie Bravo od pewnego czasu zaczela dziac sie dziwne
rzeczy.Otoz podczas jazdy zaczyna "glupiec" wskaznik poziomu
paliwa,skacze,opada i tak non stop.W pewnym momencie spada na sam dol i
zaczyna sie swiecic kontrolka mimo ze paliwo jest w baku.jakis czas temu
robilo sie tak z predkosciomierzem,az w koncu zdechl :)Czy ktos tez tak
mial i czy ktos wie co to moze byc?Bede wdzieczny za kazda podpowiedz.


Witaj
Mnie się raz coś takiego przytrafiło ze wskaźnikiem paliwa (na drugi dzien
jak kupiłem samochód) spadł na sam dół aż sie zapaliła rezerwa, ale po
pewnym czasie jazdy wrócił na swoje miejsce. Pierwsze wrażenie -ale to auto
dużo pali :) Miałem tak tylko raz, ale moze to być objaw jakiegoś zwarcia,
bo u mnie po około 3 miesiącach okazało sie ze stopiła sie kostka pod
kierownicą od świateł. Bez tej kostki nie ma świateł, wycieraczek, dmuchawy,
tylnej wycieraczki, blindy. To może i ma wpływ na wskaźniki.

-------------
Pozdrawiam
Roobertoo


ostatnio swieci mi sie, czasami mryga podczas jazdy kontrolka hamulca
recznego (ten wykrzyknik w kolku i dwoch nawiasach :) ). Oczywiscie
uprzedze niektore odpowiedzi - dzwignie hamulca mam opuszczona :).

Moje pytanie: czy ta kontrolka jest podlaczona tylko do czujnika pod
dzwignia, czy tez moze wskazuje jakies nieprawidlowosci przy hamulcach?

pozdrawiam,
airMac


ostatnio swieci mi sie, czasami mryga podczas jazdy kontrolka hamulca
recznego (ten wykrzyknik w kolku i dwoch nawiasach :) ). Oczywiscie


witam

sprawdz poziom plynu hamulcowego i/lub a najlepiej rowniez stan klockow

moze byc malo plynu - bedzie mrugalo

moze byc bardz malo klockow - moze mrugac

moze byc malo klockow i malo plynu - bedzie mrugalo na pewno


Co może oznaczać, że po przełączeniu na gaz świeci się w Punto kontrolka
wtrysku paliwa? Na benzynie gaśnie po większym przygazowaniu, ale na gazie
świeci się cały czas podczas jazdy. Właściciel próbuje mi wmówić, że gaz
został specjalnie tak założony, aby była sygnalizacja tego że jazda jest na
gazie a nie na benzynie (po cholerę skoro jest kontrolka przy przełączniku od
instalacji gazowej). Wiecie może z czego to może wynikać?

paweł


Użytkownik "Paweł"

Co może oznaczać, że po przełączeniu na gaz świeci się w Punto kontrolka
wtrysku paliwa? Na benzynie gaśnie po większym przygazowaniu, ale na gazie
świeci się cały czas podczas jazdy. Właściciel próbuje mi wmówić, że gaz
został specjalnie tak założony, aby była sygnalizacja tego że jazda jest
na
gazie a nie na benzynie


no to wlasciciel chyba niezle cie roluje..
a osiagi spadly czy normalnie?..


Mam kropka rocznik 97 (1) , a Ty (pozwolę sobie 'tykać')
chyba szykujesz się do zakupu (2) ?
W jedynce kontrolka wtrysku zaświeca się przes 3-4 sekundy
po przekręceniu kluczyka do pozycji 'załączony' instrukcja
podaje zeby nie odpalać silnika jezeli kontrolka się
świeci. Z tego co się dowiedziałem to ta kontrolka sygnalizuje
ze elektronika ustawia skład mieszanki. I ta lampka
nie powinna się świecić w trakcie jazdy wogóle! Nawet
przy jeździe na gazie.

Coś ten kropek to moze troche zajechany być, przegląd
na zaufanym aso - obowiązkowy przed zakupem.

pozdr
Marcin


Co może oznaczać, że po przełączeniu na gaz świeci się w Punto kontrolka
wtrysku paliwa? Na benzynie gaśnie po większym przygazowaniu, ale na gazie
świeci się cały czas podczas jazdy. Właściciel próbuje mi wmówić, że gaz
został specjalnie tak założony, aby była sygnalizacja tego że jazda jest
na gazie a nie na benzynie (po cholerę skoro jest kontrolka przy
przełączniku od instalacji gazowej). Wiecie może z czego to może wynikać?

paweł


Moim skromnym zdaniem ,jezeli tak sie dzieje po przelaczeniu na gazik to
albo nie ma zamontowanego emulatora,albo sie spierniczyl - ja w moim
samochodziku emulator wymontowalem w 2000 roku i tak jezdze do dnia
dzisiejszego (jakies 350.000 KM ) ,bo lubie wiedziec,kiedy pracuje mi na
gazie (sterownik schowany pod deska - jest ustawiony na automat) - wszystko
dziala pieknie i bezproblemowo - Pozdrawiam .


| kilka razy robilem takie testy, i tak jak tankowalem 8l paliwa na stacji
Jezdzilem bez tankowania do momentu zapalenia sie po raz 1szy kontrolki i
takie wyniki:


Boszzzzz, co to za technika "pomiarów"...
W warunkach amatorskich jedynym sensownym sposobem jest lanie pod korek a i
tak trzeba zwrócić uwagę, czy auto nie jest przechylone i odpowietrzenie
baku działa zawsze tak samo.

A czy to prawda ze nie mozna jezdzic na swiecacej sie rezerwie?? podobno
uklad wydechowy, katalizator sie uszkadzaja.....
ale wydaje mi sie ze jak to zwykle w instrukcji przesadzaja?


Nie polecam wyjeżdżania benzyny do końca - zaciera się pompa paliwa, o czym
przekonało się wielu "gazowników" którzy o benzynie zapominali jeżdżąc na
LPG.
Święcąca stale rezerwa to może być jeszcze nawet 5-6 litrów i wtedy nie ma
się czego bać, ale im mniej tym większe ryzyko zasysania powietrza na czym
cierpi pompa i silnik przegrzewający się na ubogiej mieszance.

bozoni


| | | Witam,
| Po wymianie oleju (Bravo 1.4) na wolnych obrotach świeci się kontrolką
| ciśnienia oleju. Czy może ktoś się spotkał z tym problemem? Proszę o
| ewentualne wskazówki.

| Jak długo świeci? Po wymianie oleju i filtra, zanim pompa zassie nowy i
| napełni filtr to może świecić nawet kilkanaście sekund na wolnych
obrotach -
| nie radzę wtedy "gazować" :)
| Jeśli świeci po rozgrzaniu (zakładam że poziom jest w normie) to
| najprawdopodobniej z olejem coś nie tak. Zmierz ciśnienie na wolnych i
ok.
| 3000 obr/min przy rozgrzanym silniku, jak będzie za niskie to wymień
olej.
| Powinno być min 0,5 atm na wolnych i powyżej 2 atm przy wyższych
obrotach.
| bozoni

Dzięki za odpowiedź.
Dodam tylko, że po samej wymianie było ok. Zaczęło świecić po przejechaniu
ok 500km i świeci tylko na wolnych obrotach (do ok. 1200 obr/min). Poza
tym
nie wiem czy to ma znaczenie ale przeszedłem z OW/40 na 5W/40.
Pozdrawiam
Przemek


Cos jest nie tak z olejem! Za rzadki?!?!


Po wymianie oleju (Bravo 1.4) na wolnych obrotach świeci się kontrolką
ciśnienia oleju. Czy może ktoś się spotkał z tym problemem? Proszę o
ewentualne wskazówki.



Fatalna lampka. Pierwsze objawy klasyfikujace silnik do małego
remontu.Generalnie sygnalizuje koniecznośc sprawdzenia silnika.
Zakładamy właściwy poziom oleju i sprawna pompa olejowa.



Mieciu.
Jeśli przebieg jest nieduży (niekwalifikujący do remontu)
proponuję "pożyczyć" z innego bravo/brava czujnik ciśnienia oleju i sprawdzić
empirycznie czy Twój czujnik jest OK. Jeśli czujnik masz dobry, to sprawdzić
trzeba również ciśnienie w cylinrach (da to odpowiedź czy są szczelne czy
nie - a pro pos ew. remontu). Jeśli ciśnienie, pompa olejowa oraz czujnik
ciśnienia oleju są OK to spróbuj zmienić olej na 15W40 - wbrew pozorom na
tych olejach też można spokojnie jeździć do późnej starości.
Twojej lub samochodu :-))

pozdr

karol


Witam wszystkich raz jeszcze.
Wymieniłem czujnik i wszystko jest ok.

Pozdrawiam
Przemek

| Po wymianie oleju (Bravo 1.4) na wolnych obrotach świeci się kontrolką
| ciśnienia oleju. Czy może ktoś się spotkał z tym problemem? Proszę o
| ewentualne wskazówki.

| Fatalna lampka. Pierwsze objawy klasyfikujace silnik do małego
| remontu.Generalnie sygnalizuje koniecznośc sprawdzenia silnika.
| Zakładamy właściwy poziom oleju i sprawna pompa olejowa.

Szkoda, ze nie podałeś przebiegu bo jak duży to możliwe będzie to co

Mieciu.
Jeśli przebieg jest nieduży (niekwalifikujący do remontu)
proponuję "pożyczyć" z innego bravo/brava czujnik ciśnienia oleju i
sprawdzić
empirycznie czy Twój czujnik jest OK. Jeśli czujnik masz dobry, to
sprawdzić
trzeba również ciśnienie w cylinrach (da to odpowiedź czy są szczelne czy
nie - a pro pos ew. remontu). Jeśli ciśnienie, pompa olejowa oraz czujnik
ciśnienia oleju są OK to spróbuj zmienić olej na 15W40 - wbrew pozorom na
tych olejach też można spokojnie jeździć do późnej starości.
Twojej lub samochodu :-))

pozdr

karol

--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -


http://www.gazeta.pl/usenet/


Witam serdecznie grupowiczow. Po raz pierwszy cos pisze ale obserwuje grupe
od dluzszego czasu i uwazam ze znajdzie sie ktos kto mi pomoze albo cos
podpowie. Samochod ma 1,5 roku i przejechane 25000 km (z czego 22 tys na
gazie bez wymiany swiec). Jadac dzisiaj (dosyc spokojnie okolo 90km/h) nagle
zaswiecila sie zolta kontrolka silnika. Zatrzymalem sie na chwile (chociaz
nie znam sie na samochodach - mowie moze cos zobacze) ale jako ze bylo
ciemno a do domu jakies 5 km mowie dojade. Caly czas jechalem na gazie i nie
zauwazylem jakichs niepokojacych objawow. Po przyjezdzie do domu
przelaczylem sie na benzyne i okazalo sie ze na luzie silnik jakos idzie
(chociaz troszeczke prychal). Po probie dodania gazu i ruszenia z miejsca
samochod gasl (nawet na wysokich obrotach). W zwiazku z tym mam pytania:
1. Czy moze byc to kwestia swiec (ktore uswiadomilem sobie na gazie powinno
sie wymieniac czesciej niz na benzynie) lub moze jakiegos kabla ?
2. Czy jest to moze kwetia wtrysku (pytam dlatego bo oczywiscie jak
kilkanascie dosyc wrazliwych elementow tego samochodu nie ma gwarancji) ?

Zreszta sam nie wiem. Prosze o pomoc.
Samochod jest na gwarancji ale oczywisice podejrzewam ze jak pojade na ASO
to jako laikowi wcisna mi jakis kit zebym tylko placil a oninie musieli
niczego naprawiac w ramach bezplatnego serwisu.

Pozdrawiam
Adam


Zgodnie z podpowiedziami porozgladalem sie po autokacik.pl i dostalem tam
kilka infosow co to moze byc i gdzie szukac jakiejs pomocy. Dzieki za
zainteresowanie Panie i Panowie.

Pozdrawiam
Adam

Witam serdecznie grupowiczow. Po raz pierwszy cos pisze ale obserwuje
grupe od dluzszego czasu i uwazam ze znajdzie sie ktos kto mi pomoze albo
cos podpowie. Samochod ma 1,5 roku i przejechane 25000 km (z czego 22 tys
na gazie bez wymiany swiec). Jadac dzisiaj (dosyc spokojnie okolo 90km/h)
nagle zaswiecila sie zolta kontrolka silnika. Zatrzymalem sie na chwile
(chociaz nie znam sie na samochodach - mowie moze cos zobacze) ale jako ze
bylo ciemno a do domu jakies 5 km mowie dojade. Caly czas jechalem na
gazie i nie zauwazylem jakichs niepokojacych objawow. Po przyjezdzie do
domu przelaczylem sie na benzyne i okazalo sie ze na luzie silnik jakos
idzie (chociaz troszeczke prychal). Po probie dodania gazu i ruszenia z
miejsca samochod gasl (nawet na wysokich obrotach). W zwiazku z tym mam
pytania:
1. Czy moze byc to kwestia swiec (ktore uswiadomilem sobie na gazie
powinno sie wymieniac czesciej niz na benzynie) lub moze jakiegos kabla ?
2. Czy jest to moze kwetia wtrysku (pytam dlatego bo oczywiscie jak
kilkanascie dosyc wrazliwych elementow tego samochodu nie ma gwarancji) ?

Zreszta sam nie wiem. Prosze o pomoc.
Samochod jest na gwarancji ale oczywisice podejrzewam ze jak pojade na ASO
to jako laikowi wcisna mi jakis kit zebym tylko placil a oninie musieli
niczego naprawiac w ramach bezplatnego serwisu.

Pozdrawiam
Adam



Owszem rzuca. Ale to ma co jakis czas. Czasem potrafil nawet zgasnac bo
obroty spadaly. Od jakiegos czasu wszystko gralo. Dzis musialem dosyc dlugo
trzymac noge na gazie, aby obroty sie ustabilizowaly. Na co dzien jezdze na
gazie, ale czasem go przelacze na paliwo. Ale wtedy swieci sie kontrolka
wtrysku i ogolnie auto staje sie mulowate. Chyba do gazu sie komputer
przyzwyczail i nie toleruje jazdy na paliwie. Oczywiscie odpalany jest na
paliwie i pozniej sie przelacza automatycznie.

A moze mieszanka jest za duza lub za mala?
Mialem cos takiego przy uszkodzeniu sondy lambda
Pozdrawiam



Owszem rzuca. Ale to ma co jakis czas. Czasem potrafil nawet zgasnac bo
obroty spadaly. Od jakiegos czasu wszystko gralo. Dzis musialem dosyc
dlugo
trzymac noge na gazie, aby obroty sie ustabilizowaly. Na co dzien jezdze
na
gazie, ale czasem go przelacze na paliwo. Ale wtedy swieci sie kontrolka
wtrysku i ogolnie auto staje sie mulowate. Chyba do gazu sie komputer
przyzwyczail i nie toleruje jazdy na paliwie. Oczywiscie odpalany jest na
paliwie i pozniej sie przelacza automatycznie.

--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -
http://www.gazeta.pl/usenet/




Raczej nie masz racji. W alternatorze jest 6 diod dużej mocy, przez które
jest ładowany akumulator, i 3 diody małej mocy które prostują prąd dla
uzwojenia wzbudzenia. Jeśli uszkodzi się któraś z tych małych diod,
akumulator będzie ładowany, ale kontrolka będzie się żarzyła. Te diody nie
koniecznie muszą być uszkodzone. Może to tylko "zimny lut", wystarczy wtedy
przelutować połączenia. Sam możesz to zrobić. Te diody to tylko kilka
złotych.


U mnie się właśnie dziwnie świeci. Potrafi zgasnąć i zapalić się nagle.
Wypisz, wymaluj zimny lut. Tylko nie mam gdzie wymontować alternatora
:-( Na ulicy w mróz przecież nie będę tego robił. A szkoda zapłacić za
coś co się samemu potrafi.



Jedyny problem to zlokalizowac , ktora cewka jest "walnieta" , musisz zatem
robic to po kolei, zmieniaj przy wylaczonym silniku bo moze Ci sie zapalic
na stale na desce rozdzielczej pomaranczowa kontrolka z silnikiem ( przy
uszkodzonej cewcw tylko miga) i wtedy bedziesz musial zresetowac komputer w
aucie..


No więc ja kilkakrotnie widziałem jak to robią różne serwisy
autoryzowane (sic!) Renault.
Otóż uruchamiają oni silnik i sprawdzają kolejno _na pracującym
silniku_, czy po odłączeniu którejś cewki pracuje on tak samo jak przy
podłączonych wszystkich. :-)
Zapomnij o jakimś podłączaniu do komputera diagnostycznego czy o błędzie
w komputerze samochodu. Przynajmniej tak jest w Megane 2000 r. K4M.
Wydaje mi się więc, że możesz śmiało sprawdzić w tn sam sposób.
Na dodatek powiem, że jeden z serwisów nie chciał załatwiać holowania,
lecz kazał mi z padniętą cewką przyjechać do siebie (ok.50 km) i...
przyjechałem (nie bardzo miałem wybór, a zależało mi na szybkim
usunięciu usterki). A samochód do dziś dnia jeździ i jakoś nic się nie
stało (choć obawiałem się o katalizator i takiej jazdy nie polecam).
:-)

Witam.
Pojawil sie taki problem-swieci kontrolka opisana jako Warnlampe fur
Storungen der Elektronik.
Problem zazwyczaj na zimnym silniku (szarpie).
Po przelaczeniu na LPG kontrolka gasnie i silnik pracuje plynnie.
Autko to Megane 98r 1,6 8 zaworowy.Przebieg 114kkm.
Czy chodzi tutaj o sonde lambda?
Oznaczenie kontrolki wylada mniej wiecej tak:
/// - w ramce ;)
Prosze o podpowiedz bo pewnie ktos z Was juz spotkal sie z takim problemem
;-)

Pozdrawiam.
Zapek



Pojawil sie taki problem-swieci kontrolka opisana jako Warnlampe fur
Storungen der Elektronik.
Problem zazwyczaj na zimnym silniku (szarpie).
Po przelaczeniu na LPG kontrolka gasnie i silnik pracuje plynnie.
Autko to Megane 98r 1,6 8 zaworowy.Przebieg 114kkm.
Czy chodzi tutaj o sonde lambda?
Oznaczenie kontrolki wylada mniej wiecej tak:
/// - w ramce ;)
Prosze o podpowiedz bo pewnie ktos z Was juz spotkal sie z takim
problemem ;-)


Sonda - na gazie wlacza sie oszukiwasz sondy zapewne.


Pojawil sie taki problem-swieci kontrolka opisana jako Warnlampe fur
Storungen der Elektronik.
Problem zazwyczaj na zimnym silniku (szarpie).
Po przelaczeniu na LPG kontrolka gasnie i silnik pracuje plynnie.


No i okazalo sie,ze przyczyna byl pekniety (zgremnialy ze starosci) przewod
do podcisnienia wtrysku.
Tak jakos mi to kolega wytlumaczyl;-)
Obylo sie wiec bez kosztow.
I po wymianie na nowy jest ok.
Pozdrawiam.
Zapek

Witajcie,
Mam do Szanownych grupowiczow male pytanko.
Ostatno przestala mi swiecic kontrolka zapiecia pasow , ta kolo zegarka.
Naprawdopodobnie cos tam nie laczy... Chcialbym sie tam dostac i sprawdzic co
jest grane. Czy konieczne bedzie rozbieranie obudowy kolumny kierowniczej czy
wystarczy odkrecic tylko sruby mocujace gorna czesc deski rozdzielczej ?
Z gory dziekuje ze pomoc !
Pozdrawiam
Kuba

w moim przypdku kontrolka ta zapalala sie gdy odpalalem auto przy slabym
akumulatorze, poblyskal wtedy wszystkimi lampkami ale odpalil.  Zazwyczaj
wowczas odlaczenie akumulatora powodowalo iz kontrolka gasla.
 W tym roku przu okazji przegladu mechanik sprawdzil ten dosc specyficzny
"ficzer". Kontrolka ta powinna zapalac sie przy okazji usterki
elektronicznej (lub sygalizuje stan nagrzania swiec zarowych w dieslu) i
jest ona wysterowywana z komputera pokladowego, np. komputer zapala ja w
przypadku pojawiania sie alarmow.
W moim przypadku jednak alarmow zadnych nie bylo a kontrolka byla zapalona.
Co ciekawe mozna ja bylo zgasic dopiero gdy wykasowalo sie wszystkie alarmy
zglaszane przez komputer (nawet jak ich nie bylo na liscie alarmow komputera
pokladowego). Wyglada na to ze jest to jakis blad w oprogramowaniu
sterujacym komputera.
Slyszalem tez ze moze ona sygnalizowac uszkodzenie ukladu wtryskowego ale
czy jest to prawda tego nie wiem  (i mam w sumie nadzieje, ze prawda to nie
jest :).

pozdrawiam
  m.




Witam
Problem jest, ale nie zawsze, po prostu czasami - ostatnio często podczas
jazdy włącza sie pomarańczowa kontrolka (kwadracik z zygzakiem w srodku a
pod nim jakies spiralka), auto  w zasadzie jedzie ale zero kopa.  Czy
przyczyną może być  brudny filtr paliwa ?

Jakie sugestie?
Andy
------------------------------------
Clio1,216V, 2002



Witam
Mam megane z 2003 roku przejechane 40k kilometrow.
Mam nastepujacy problem auto na postoju z wlaczonym silnikiem(nie
rozgrzany)po pewnym czasie zapala sie na komputerze injection a
controller i kontrolka servis.Obroty podchodza troszke do gory.Po
jakims przegazowaniu po jakims czasie lampka gasnie i komunikat na
komputerze takze.Problem tez mi sie pojawial na trasie przy wiekszej
predkosci ok 130-140km/h.zapala sie i po pewnym czasie gasnie.Nie bede
ukrywal ze jest to dosc wkurzajace.Czy komus sie cos takiego zdazylo?,
albo ktosma jakis pomysl co to moze byc?Prosze o jakiessugestie
Pozdrawiam
Artur


Na 100 % masz do wymiany przynajmniej jedną świecę (nie wiem czy masz
beznzynę czy diesla) tak czy inaczej tego żaden komputer ci nie wskaze.
Jeśli masz żarowa świecę to przygotuj się na wydatek ok 60 zeta plus
wymiana. Samemu nie dasz rady bo potrzebny jest wyjątkowo długi i wąski
klucz.

Pozdry


Mam następujący problem: przejechałem ostatnio dużą kałuże (niestety nie do
ominięcia) dośc szybko, po czym auto zgasło i klapa. Kontrolki świeciły,
rozrusznik chodził, ale auto nie zapalało. Dopiero przeciągnięcie za innym
autem na odcinku 100 m pomogło i zaskoczył, z oporami :| Po dłuższym postoju
to samo. Dziś rano to samo. Zapalanie na pych nie pomaga. Trzeba ciągnąć za
innym autem jakies 50-100 m. Auto to R19 1,7 benzyna z wtryskiem, dodam, ze
z zapalaniem jest problem jak jest mróz. Ma ktoś jakies pomysły ?? Elektryk
nie ma czasu, wiec tutaj pytam , help

Może zachlapałeś świece ??

Mam następujący problem: przejechałem ostatnio dużą kałuże (niestety nie do
ominięcia) dośc szybko, po czym auto zgasło i klapa. Kontrolki świeciły,
rozrusznik chodził, ale auto nie zapalało. Dopiero przeciągnięcie za innym
autem na odcinku 100 m pomogło i zaskoczył, z oporami :| Po dłuższym
postoju
to samo. Dziś rano to samo. Zapalanie na pych nie pomaga. Trzeba ciągnąć za
innym autem jakies 50-100 m. Auto to R19 1,7 benzyna z wtryskiem, dodam, ze
z zapalaniem jest problem jak jest mróz. Ma ktoś jakies pomysły ?? Elektryk
nie ma czasu, wiec tutaj pytam , help




3. Stawiam na złączkę pod fotelem kierowcy (od poduszek i napinaczy). Na
początek odpal samochód, poczekaj chwilę, potem poruszaj kablami i złączkami
pod fotelem, poczekaj jakieś 10 sekund. Jak zgaśnie, to już wiesz, jak nie
zgaśnie to rozłącz złączki (przy zgaszonym zapłonie!!!), przeczyść, złącz i
odpal.


Zalezy co sie swieci jeszcze. Jesli bylyby to napinacze to oprocz serv
swieci tez kontrolka poduszek.


Clio 1.2, 2003, 65tys km.
Coś takiego mnie dziś spotkało: przekręcam kluczyk, kontrolki się
świecą, żadnych migotań, przygaśnięć, nic. Elektryka w ogóle działa
pięknie, reflektory świecą itd. I na ostatnim przełożeniu kluczyka w
ogóle nie ma zapłonu. Jakby nie było iskry. Totalna cisza, zero reakcji
silnika. Bezpieczniki sprawdziłem.

Dodam, że w końcu zapalił, i już chodził bardzo ładnie, równo. Kontrolki
serwisowe nic nie pokazują.

Nie znam się na tym za cholerę - co to może być?
Dzięki za wszelkie podpowiedzi.
Jerry


Witam,

Clio III rocznik 2006, kupiony w salonie w lutym 2007. Przegląd roczny
zrobiony w połowie lutego 2008. Następny wypadałby wg kalendarza w lutym
2009. Przebieg 15 tys. a więc bardzo mało jak na prawie 2 lata.

Od wczoraj kontrolka z kluczem i z miską olejową (chyba?) świeci cały czas.
Pani w serwisie powiedziała mi przez tel. że to przypomniene o przeglądzie
rocznym (który przypada za 1,5 miesiąca!).

Pytanie czy ktoś miał podobną sytuację, tzn. komputer przypomina o serwisie
z tak dużym wyprzedzeniem? Czy może jednak coś jest nie tak z autem?

pozdrowionka
Piotr



Mam okazję nabyć Clio 2002 r. z silnikiem 1,2 przywieziony (oczywiscie
jeszcze udam się do warsztatu przed decyzją). W zwiazku z tym mam pytanie:
czy jest to dobry samochód tj. ile pali w mieście, czy jest awaryjny, jakie
ma mankamenty. Ważna jest dla mnie trwałość, bo chcę go mieć na jakieś 5
lat!
Prosze o jakiekolwiek informacje i od zadowolonych i mniej.
Pozdr.


 Jeśli nie masz zapędów wyścigowych i nie potrzebujesz startować jak dzik
spod świateł to spoko. Mam rocznik 2002, silnik co prawda lekko deko
lepsiejszy, ale nie o to pytałeś. Co do trwałości - ja każde Clio i ten
rocznik ma swoje lesze i gorsze dni. To juz moje drugie Clio i oprócz
pierdółek, np nie wiadomo czemu niedziałające przeciwgielne (a potem znów
działające) i np. przypadłości każdego clio, czyli świecąca kontrolka
poduszni (nic grożnego, do naprawy we własnym zakresie w 99% przypadków) jest
spoko.

Twingo sobie odpuść, Corsę też. O micrze się nie wypowiem, bo nie mam
doświadczenia. Ale IMO Micra to zdecydowanie damski samochód.


...

| kilkusekundowe przytrzymanie włącznika centralnego zamykania drzwi
| położonego na konsoli z przyciskami zamykania drzwi zapalniczką itp.
|  po tych kilku sekundach jeśli dobrze zrozumiałem z instrukcji miał być
| słyszany sygnał
| akustyczny którego u siebie nie słyszę jedyny dźwięk wydają zamykane w
tym
| czasie centralnie wszystkie zamki.

A czy na pewno to robisz przy włączonym zapłonie?

        Jacek


Znaczy na "przekręconym kluczyku"  to robiłem -  palą się kontrolki na desce
ale silnik nie uruchomiony... czy mam to robic na uruchomionym silniku?

Artur



Tak duży spadek napięcia, że az przygasają kontrolki może być spowodowany
luźną klemą albo uszkodzeniem rozrusznika (przy założeniu, że aku sprawny).
Sprawdź jeszcze kleme "masową" i jej połączenie z masą.


Mialem tak u siebie w Megance II kombi 1.5 dti.
Schodze sobie po autko... a tu akademia pana kleksa.. kontrolki mrugaja
i mrugaja ... coraz slabiej....

wezwalem assistance koles odpalil ze swojego aku .. bo moj byl czarny...
juz mial tak 2 razy, za 3-cim bede wymagal wymiany aku...



witam
wielkie dzieki za szczegółowe info !!
jednak nie mogę sobie dać rady z resetem opisanym w info
robię tak :
wciskam guzik komp+ przekręcam kluczyk w stacyjce
na wyświetlaczu pokazują sie wszystkie piktogramy , po naciśnięciu
przechodzę w kolejno trzy pozycje
dłuzsze przyciśnięcie nic nie powoduje, na wyswietlaczu pojawia sie
wszyskie piktogramy
dopiero wyłaczenie stacyjki przywraca normalny tryb wyswietlacza
podczas uruchamiania silnika zapalaja sie wszystkie kontrolki, po czy
gasną - pozostaja zapalone : olej, aku
na wyswietlaczu napis OIL OK
potem pojawiają sie "oooooooo"
po chwili pokazuje sie przebieg

czy to jest prawidłowy objaw ?


Tak, prawidlowy. Z tym resetem guzikiem to nie wiem, czy dziala bo u siebie
nei probowalem.
Sprobuje w srode jak nie zapomne.

W opisie ktory wkleilem byl tez inny sposob. Odpiac kleme od aku. Ten sposob
na pewno dziala - probowalem :-)
Tylko pamietaj ze jak masz kodowane radio to sie moze rozkodowac i trzeba
bedzie kod wpisywac jeszcze raz.
Ale jak masz zwykle luzik. Wiecej ustawien w aucie nie ma - nie ma strachu
ze cos poza radiem sie rozkoduje.


Witam!

Laguna RTE '98 1.6

Ostatnio zauwazylem, ze klimatyzacja (klimatronik) slabiej chlodzi kabine
(takie
prawdziwie letnie dni byly to trzeba bylo troche pochlodzic).
W sumie to nie zauwazylem zeby w ogole chlodzila :(
Nawiew jest. Po wlaczeniu klimy slychac, ze uklad chodzi
(pompa kreci, slychac ze cos sie wlacza,
ale czy calosc dziala prawidlowo trudno powiedziec).
Wyciagnalem filtr przciwpylkowy, ale zadnej poprawy.
Dodam, ze niedawno byl naprawiany silnik nadmuchu
(spalil sie i byl przewijany - ale nadmuch teraz jest).
Nie wiem jak wyglada sam uklad wymiany ciepla
w kabinie. Za filtrem przeciwpylkowym widac wiatrak
wentylatora, czyli schladzanie powietrza musi byc gdzies glebiej
(chyba ze ta klima dziala jakos inaczej niz mysle).
W kazdym badz razie co moze byc nie tak - moze "fachowcy" co
wymieniali silnik nadmuchu cos zle podlaczyli/poskladali.
Cieple powietrze leci, ale zimne z klimy nie :(
Mam nadzieje, ze to nie sprezarka albo cos w tym stylu
(BTW ile takowa kosztuje i dlaczego tak drogo :]
i gdzie dostane taniej?)
Plyn w klimatyzacji jest. Nie swieci zadna kontrolka serwisowa.
Wyglada to tak jakby dzialalo sterowanie tylko w jedna strone
(podgrzewanie), a z chlodzeniem cos jest nie tak.
Moze ktos ma sugestie co moglo pasc, ewentualnie
moglby mi nieco opisac system klimatyzacji w Lagunie
(gdzie co i jak?)

Pozdrawiam,

Bartek


Plyn w klimatyzacji jest. Nie swieci zadna kontrolka serwisowa.


Ja bym zaczął od uzupełnienia czynnika chłodzącego. Samochód ma parę lat i
mogło już sie ulotnić.
Gdy nie ma gazu nie świeci się żadna kontrolka. Z tego co wiem to jedynym
sposobem sprawdzenia 'poziomu' gazu jest jego uzupełnienie.

Jacek


Ja bym zaczął od uzupełnienia czynnika chłodzącego. Samochód ma parę lat i
mogło już sie ulotnić.
Gdy nie ma gazu nie świeci się żadna kontrolka. Z tego co wiem to jedynym
sposobem sprawdzenia 'poziomu' gazu jest jego uzupełnienie.


Klima jest serwisowana i wszystkie plyny/gazy/filtry sa
wymieniane/uzupelniane.
No chyba, ze rozszczelnila sie instalacje...

Bartek


Witam
od jakiegos tygodnia zauwazylem ze po uruchomieniu silnika zaczela sie palic
kontrolka poduszki powietrznej. Normalnie wczesniej palila sie przez jakies
pare sekund po uruchomieniu silnika i gasla. ponadto nie za kazdym razem sie
swiecie - czasami po ktoryms uruchomieniu silnika gasnie.
Czy ktorys z szanownych grupowiczow spotkal sie z takim przypadkiem?
Pozdrawiam
Slawek
---------------
Renault Laguna 2.0 RXE '97 ,F3R 115KM

Witam,
dzis zaswiecila mi sie kontrolka na wyswietlaczu.
Oswiecala sie tylko w trakcie hamowania.
Po zgaszeniu silnika, kilka razy nacisnalem hamulec,zapalilem auto i
kontrolka przestala swiecic przy hamowaniu.
Kontrolka podobna do kontrolki przy wlaczonych swiatlach(obrocona jednak w
druga strone oraz przekreslone linie poziome falista kreska)
Prosze rady co moze byc nie tak?
Ksiazke serwisowa mam francuska i belgijska wiec trudno mi odczytac co
oznacza ta kontrolka :)
"Temoin de feu de brouillard arriere"
Pozdrawiam

Witam!

Świeci mi kontrolka od ładowania akumulatora na wolnych obrotach, zaś kiedy
się go (Clio 1, 1171cm '91 ) przegazuje to gaśnie. Próg zgaszenia jest
różny, raz gaśnie na wolniejszych obrotach a czasem trzeba mocno przegazować
żeby zgasła.
Co moze być przyczyną? Czy można to samemu naprawić i jak?

Pozdrawiam i dziękuję: Artur